Tervehdys Dusterilaiset,

Onko tietoa korotusjousien vaihdosta? Pitäisi löytyä kuka tekee (Pääkaupunki-alueella), tarvitaanko katsastusta tai vastaavaa? Jouset on omasta takaa.

Kiitoksia kovasti Paronille!

Raportoikaahan sitten kuvien kera, että miten sujui ja minkälainen Dusterista tuli. Itseänikin korotus kiinnostaisi. 5-10cm lisää mittaa alakertaan tekisi nannaa (luette ja ymmärrätte sen miten tahansa, niin totta on! ).

Korotusjouset alla, huomaa heti että maavara nousi kun laskeutuu Dusterista ulos. En ole vielä huomannut huojumista tai muuta kummalista/erikoista auton käyttäytymisessä, ajettu vasta n. 50 km. Jouset jäykemmät kuin alkuperäiset. Jouset ostin/tilasin LZParts Saksasta, H&R.

Jassu, mites takuun kanssa kävi? Meneekö tuosta heti takuu?

Hei,

Ei mennyt takuut!

viitsisikö joku joka on jäykemmät jouset laittanut mitata etäisyyden maasta lokasuojan kaareen. Hahmottuisi vähän tuon korotuksen vaikutus ennenkuin menee tilaukseen.

Näyttäs takana oleva 80cm ja eessä 82cm

Alla pinnatut Insan turbo dakarit 215/65 16"
Ja noissa tuo kokonaishalakasija verrattuna originelli Continentaleihin 215/65 16"
on varmaan 2,5cm suurempi... pitäs joskus mitata seki.

Mittasin tuosta nelkusta nuo samat mitat ja sekä edessä että takana on mitta 77 cm. Karvalakissa muuten samat mitat ovat edessä 79 cm ja takana 80 cm joten silmä oli oikeassa kun jotenkin ihan näyttää että nelkun alusta on enemmän "istahtanut"...
Tilaukseen nuo jäykemmät jouset menee, ilman muuta. Saatu hyöty on erittäin merkittävä. Olisin todella kiitollinen jos viitsisit vielä nahdä vaivaa ja etsiä linkin sivustolle josta jouset ostin. Kun en itse millään löytänyt sitä noilta LZ partsin sivuilta...
Oletko muuten huomannut kuinka maastossa on ajo parantunut. Ei siis pelkästään korkeamman maavaran ansiosta vaan tiukoissa mutkissa kaltevilla pinnoilla. Istahtaako se vähemmän nurkasta johon paino kohdistuu?

http://www.lzparts.de/index.php?page=product&info=638

Eipä tullu hyvin offailtua vakiojousilla.. melkein tuli uutuuttaan survottuu nuo H&R:n kiekurat alle.

Halpa ja helppo korotushan tuo on, mutta toki kompromissi samalla.
Alustasta tulee pintakova. mutta kyllä sen kanssa pystyy elämään

Ja etenemisestä sen verran, että ite kun oon aina jumittanu johonki niin kyllä se maavara on aina ensin kesken loppunu

Niin, korihan siinä nousee jäykemmillä jousilla, mutta maavara taitaa kuitenkin jäädä ennalleen. Korin rakenteet ei taida olla lähinnä maata missään, poislukien pakoputki joka roikkuu harmillisen alhaalla, nousee kaiketi korin mukana joka kyllä on plussaa.
Lieneekö hiusten halkomista, mutta oman käsitykseni mukaan maavara saa lisää vain pyöräkokoa isontamalla.

Juurikin näin. Ainoastaan halkaisijaltaanisommat pyörät nostavat akseleita.
Saa olla tarkkana, ettei tuu CrossCountryGolf -efektiä..

Dusterissa on joka pyörä erillisripustettu.. joka pyörälle tulee omansa vetoakseli murroksineen.
Tottakai se todellinen maavara kasvaa jäykempien jousien myötä korin noustessa tälläisessä rakenteessa. Alatukivarret ei paljo jarruttele tuossa alustassa. Jos ei ajeta jossain kannokossa.

Tönkköakseliset banjoineen on asia erikseen.. todellinen maavara ei koria nostamalla muutu.. koska akselit on edelleen alkuperäisellä korkeudellaan.

Ja renkaita suurentamalla toki nousee maavara joka värkissä.. mutta myös välitykset muuttuu pitemmiksi.

Eikä tee ainakaan hyvää Dusterin maastoominaisuuksille, jossa vois olla vieläkin tiheämpi ykkönen alunperin... tai vaihtoehtosesti isompi kone alaväännöllä.

Moi
Siellä lukee 4X2 oder 4X4 bitte wählen.
juha

Siinähän sen sivulla saa valita ennen ostoskoriin lisäystä, kumman malliset ottaa.

No nyt on sitten vihdoin ja viimein saatu dusterin alle nuo jäykemmät jouset.
Täytyy sanoa että juuri ne asiat parani mitä odotinkin. Etupää nousi 4 cm ja takapää 3 cm. Muutamia huomioita ajettavuudesta...Alustasta ei tullut mitenkään kovan tuntuinen, odotin paljon kovempaa. Mutkissa kallistelu väheni huomattavan paljon. Jotenkin alkuperäisillä jousilla ajaessa oli koko ajan sellainen olo että ikäänkuin alusta olisi ollut liiankin pehmeä, toisinaan kävi jopa mielessä että jouset olisivat olleet "kuoleutuneet". Ehkä yli kahdeksankympin nopeudessa on havaittavissa pientä, ikäänkuin "hakemista" korkeammasta painopisteestä johtuen. Siis ehkä.
Jos haluaa hakea vertailua niin jos on mahdollisuutta koeajaa "karvalakki" etuvetoista dusteria niin vaikutelma alustan kovuudesta ja mutka-ajosta vastaavat hyvinkin tarkasti jäykempien jousien tuntumaa.
Sanoisin että aikaisemman jopa jossain määrin häiritsevän pehmeyden tilalle on tullut napakkuus.
Maastossa sitten parannus on ollut huimaa. Tietenkin hieman kasvanut maavara on tuonut etuisuuksia mukanaan mutta "perstuntuman" paraneminen on ollut suurta.
Aikaisemmin oli koko ajan sellainen olo että ei tiennyt eikä välttämättä pystynyt sanoa että oliko jo edessä ollut monttu tai kanto jo pyörän alla. Pehmeys ikäänkuin "imaisi" kaikki tuntemukset alustan tapahtumista. Nyt tuntee koko ajan jokaisen pyörän liikkeet, arvailu jää vähemmälle. Todellisuudessa maavara on kasvanut huomattavasti enemmän kuin tuo vaaka-asennossa mitattu arvo. Pyörä tai pyörät, tilanteesta riippuen, "kantaa" kuormaa sen verran paremmin että se mahdollistaa paremmin kaltevalla pinnalla ajon. Tosin saattaa olla että kaato tai kyljelleen pyöräyttäminenkin voi olla helpompaa. Varsinkin hyvin kapeissa, ojien reunustamissa paikoissa, joissa on reiluja pudotuksia on renkaiden sekä auton sijainnin arviointi erityisen hyvää nyt. Jäykempi alusta kallistelee koria voimakkaammin, jolloin "varoitus" tällaisessa paikassa ladulta poistumisesta tulee välittömästi.
Kuoppaisella soratiellä ajettaessa ei jää epäselväksi tien kunto. Matkustajille saattaa olla epämiellyttävää korin voimakkaampi heilumine kuopissa.