Ja minulla on nyt maannut dusse pajalla reilut 2 viikkoa On jo kuulemma kasassa, mutta tyhjäkäynti seilaa ja antaa vikakoodia, ilmeisesti joku uusi, rempan yhteydessä vaihdettu osa ei juttele auton vanhemman softan kanssa Ehkä tuon jo ensi viikolla saa takaisin, toivon mukaan ainakin.

Ja vielä jatkuu. Autosta meni siis ruiskutuspumpun kyljestä joku solenoidilla ohjattava määränsäädin ja sen takia koko pumppu kilkkeineen vaihdettiin uuteen. Nyt on sitten ongelmana se, että edes Renaultin päästä ei löydy tuohon autoon sopivaa moottorinohjaussoftaa, koska heiltä löytyy vain ns. uusin versio, kun minulla on nyt konepellin alla uutta ja hieman vanhempaa osaa. Näin ainakin asian ymmärsin. Nyt sitten Laakkosen pojat etsivät Suomesta ihan fyysisesti semmoista autoa, jossa on moottori varusteineen tuon kanssa täysin identtinen, jotta voivat sitten kopioida siitä ohjaussoftan muistitikun avulla tuohon minun autooni

Vois melkein sanoa että mitähän vittua nyt oikeasti? Jos nyt on jo tämmöistä, niin mitäs sitten kun vaikka viiden vuoden päästä jotain vastaavaa kajahtaa? Mistäs sitten sopivat softat kaivetaan, jos ei niitä löydy edes vajaan vuoden ikäiseen autoon suoraan tehtaalta? Ehkä ne kohta vaihtaa koko moottorin uuteen, sillähän tuo kai ratkeaisi

Melkoista.

Ehdota niille että ostavat jostain paikallisesta powerchip-firmasta sulle custom-softan

Nyt on auto taas ajossa. kuulemma ongelma ei ollut niinkään auton softa, vaan jonkun sopeutusohjelman toimimattomuus, mikä on kyllä valmistajan tiedossa oleva softabugi. Dieselille pitää tehdä jonkinlainen sopeutus osien vaihdon jälkeen, jotta lähtee pelaamaan kunnolla. Nyt tuohon kopioitiin sopivat parametrit jostain toisesta autosta ja sillä lähti sitten toimimaan. Tehtaalta varmaan tulee tuohon jossain vaiheessa parempikin (helpompi) ratkaisu.


Mutta (ainakin toistaiseksi) loppu hyvin, kaikki hyvin. Auto saatiin tänään pelaamaan ja siitä soitettiin heti aamupäivästä, että nyt näyttää hyvältä, mutta tehdään vielä pidempi koeajo. Muutamaa tuntia myöhemmin tuli uusi soitto, auto on nyt valmis noudettavaksi.

Olin jo aiemmin kysynyt mahdollisuutta pieneen kompensaatioon kaikesta vaivasta ja vajaan kolmen viikon odottelusta ja sitähän tulikin ihan sopivasti. Eli auto oli pesty oikein kunnolla puhtaaksi, tankki oli täytetty piripintaan ja seuraavasta huollosta saan melkein puolet alennusta. Ja käytännössä koko rempan ajan sain ajella Laakkosen sponssaamalla sijaisautolla.

Näin se pitää hoitaa. Vaikka tuo softaongelma oli minusta päin katsoen jonkinlaista spedeilyä, niin kaiken kaikkiaan Herttoniemen Laakkonen hoiti tämän harmittavan rikkoutumisen sangen mallikkaasti. Sijaisautoon kelasin lähinnä omilla bensoilla 500km, se ei varmaan vaikuttanut tuon myyntihintaan yhtään, eikä aiheuttanut autoliikkeelle juurikaan kuluja, mutta minulle tuon saaminen ajoon oli toki hemmetin tärkeä juttu. Vielä nuo muut vastaantulot ja alun jälkeen hyvin toiminut tiedottaminen, niin ei oikeastaan harmittanut koko asia edes kovin paljoa, kun oli semmoinen tuntuma, että auton eteen kyllä tehdään oikeasti hommia ja asiakkaalle kerrotaan, että mikä on tällä hetkellä tilanne ja mistä ongelmat vielä johtuvat.

Juu, kyl sitä meidänkin Dusteria sopeutettiin muutama kerta takuuaikana... Ja siinä kun sanoo että, mahdollisimman paljon tehoa onnistuu sekin, parametrien puitteissa.

Noi Dacian ohjelmat oli muistaakseni siitä omituisia että ovat rompulla ei netin kautta ladattavia ja tehdas pihtailee uusimpia bugittomia. Ja niissä varhaisissa oli bugeja, bugeja, bugeja amatöörien tekemiä. Nääs kun meillä lähes kaikki ongelmat olivat bugiset alkuperäisohjelmat.

No niin. Nyt saa taas katsella mittaristoa ilman ylimääräisiä valoja pitkästä aikaa. Turbon anturi vaihdettu.
Samalla vaihdettiin jakohihnakin. Yhteensä teki tonnin.

Ja taas palasi samat viat. Varoitusvalot palavat ja pientä tehottomuutta tuntuu ajoittain.
Välillä valot ja vaivat poistuvat ja tulevat takaisin.

En kerennyt tekemään vielä mitään, kun kaikki vaivat katosivat. Katsotaan kunhan palaavat.

Varoitusvalo "souvi" jatkuu taas pienen tehottomuuden kanssa.
Samat viat olleet jo reilun vuoden. Osia vaihdettu rahaa palanut ja viat palaavat. Nyt odotellaan taas huoltoon pääsyä.

Ketuttaa oikein kunnolla

Olen käynyt vieraissa... uudesta Nissan X-Trailista tarjous pöydällä...

No nyt on taas kunnossa. Takuuseen uusi anturi. Ei maksanut mittään. Nyt taas naurattaa

Terveisiä Espanjasta. Lämpöä noin +30 C ja yhtäkkiä noin tunnin ajon jälkeen motarilla 120 km/h yhtäkkiä auto nykäisee hiukan ja syttyy keltainen hehkuvalo ja punainen moottorivalo stop. Pysäytin auton tien reunaan ja pähkäilin noin 10 minuuttia, mitä tehdä, sitten käynnistin ja lähdin liikkeelle, hetken päästä valot sammuikin eikä ole sen jälkeen palanneet (ajettu ehkä 50 km).
Onko ideaa, mistä tuo johtui? Huoltoon pääsen vasta myöhemmin.
Kyseessä vm. 2013 Duster 4x4, kilometrejä 97tkm.

Egr-venttiili se sielä kummailee tasakaasulla ajaissa.. eiku vaa enemä kenkää.

Rupesipa sitten auto nykimään taajama-ajossa pintakaasulla ja tänään aamusta tuli jo varoitusvalojakin tauluun. Eli punainen laatikko sahalaidoilla ja luistoneston valo syttyi jyrkässä ylämäessä. Sammuivat heti kun hölläsi kaasua ja vaihtoi pienemmälle. Auto kulkee pintakaasulla esim. kakkosella ihan ok, mutta kun painaa kaasua lisää, niin ei oikein tapahdu mitään ja hetken päästä auto joko ryntää, tai sitten veto nuupahtaa lisää.

Käytin sitten yleiskorjaamolla vikakoodien luvussa ja tuli seuraavat:

DTC125F3 - säädettävällä nopeusrajoittimella varustettu vakionopeussäädin: epäuskottavat arvot - cc/sl:lle välitetyt arvot virheellisiä - katkonainen

DTC0002F6 - virtaustason säätöventtiili - parametri pysäytyksen maksimiarvossa - katkonainen

DTC008923 - yhdysputken paineensäätötoiminto - epäuskottava signaali - katkonainen

Ekasta tuskin tarvitsee välittää, cruisea en ole käyttänyt, eikä se varmasti liity tähän. Joskus muistaakseni se ei kytkeytynyt ekalla päälle ja lienee tullut siitä. Mutta nuo kaksi seuraavaa kiinnostaa, korjaamo epäili polttoaineen tai ilman saantia, mutta olisko tuo jälkimmäinen jotain EGR / hiukkasloukku osastoa?

Meinaan mennä seuraavaksi motarille ajamaan kunnon lenkin ja perjantaiksi olisi aika varattuna enemmän näihin perehtyneeltä pajalta, mutta kokemuksia ja ideoita otetaan mielellään vastaan.

Ihan hatusta heitän tuolle viimiselle, että railpaineensäädin

Kävin nyt motarilla poleksimassa ja ei mitään. Kattoo jos huomenna ei nyi enää aamusta, niin täytyy perua korjaamokäynti. Viedään sitten lavetilla vasta, kun on ensin saatu ajettua vika kunnolla esiin