Käyttöruoska r19 ph2 on alkanut (tai ainakaan aiemmin en ole asiaa huomannut) pitää kummallista ääntä rattia käännettäessä. Selvä naksahdus/loksahdus kuuluu jostain kojelaudan takaa edestä päin varmimmin kaupunkipyörityksessä käännyttäessä 90 asteen käännös vasemmalle. Joskus satunnaisesti kuuluu myös oikealle käännettäessä (tosin harvoin). Myös paikallaan rattia pyöritettäessä kuuluu tuo sama ääni yleensä hieman sen jälkeen kun vaihtaa pyörityssuuntaa (ohjaustehostin löytyy). 175 leveät vakiotalvikumit alla.

Raidetangon päät ja sisäpäät on uusittu molemmille puolille edellisen katsastuksen jälkeen alle vuosi sitten, samalla vaihdettu myös hammastangon suojakumi.

Ohjaus on muuten ihan jämpti, ei klappia eikä muita alustan ongelmia. Tuon äänen aikana ei tunnu minkäänlaista jumitusta tms. poikkeuksellista ratissa, vain pelkkä ääni. Mikä ihme tuon äänen voi aiheuttaa? Hammastangossa jotain vikaa (vitutus maximus)? Joku muu alustan osa kuin nuo em. nivelet hajalla? Eihän tuo vielä ajoa haittaa mutta mukava olisi tietää äänen aiheuttaja ennenkuin laukeaa kerralla kunnolla joku paikka.

väittäisinpä että iskarin kääntölaakerit tulleet tiensä päähän.

Katsastuksessa käytin tänään ja mainitsin asiasta kun korjaamolle on asiaa joka tapauksessa jarruremontin takia, jos samalla löytyisi syy tuolle naksahtelulle ja samalla vaivalla korjaukseen. Katsastusmies ei löytäny muuta naksuvaa kuin oikean puolen eturenkaan, josta ravistettaessa kieltämättä lähti juuri samanlainen ääni kuin rattia käännellessäkin. Syyksi äänelle sanoi väljän raidetangon sisäpään.

Ja edellisen katsastuksen jälkeen (9 kuukautta ja vaivaiset 5 tkm sitten) todellakin on vaihdettu sekä sisäpäät että raidetangon päät molemmille puolille kun hylättiin näiden takia katsastuksessa. Nyt ei tuon takia hylättyä sentään tullut, mutta herää väkisinkin kysymys, onko tuo etupään rakenne oikeasti tuollaista paskaa että reilun 5 tonnin ajon jälkeen klappaa noin selvästi vai pitäiskö lähteä korjaamolle rähisemään työn laadusta (ad ketjukorjaamo ja sieltä kautta hommatut osat, ei edes omia osia joita voisivat syyttää)? Kanttareihin ei todellakaan ole paukuteltu eikä muutakaan epänormaalia ole autolle tänä aikana sattunut? Asennusvirhe, paska osa vaiko ovatko nuo muka normaalisti noin pahvista tehtyjä (todella vaikea uskoa)?

Nythän tuo kävi uusinnassa leimalla jarruremontin jälkeen ja toinen katsastusmies sanoikin vian olevan sisäpään sijaan hammastangossa. Eihän tuolla autolla muutenkaan montaa vuotta enää ole tarkoitus ajaa että sinänsä varmaan läjässä kestää sinne asti, mutta onko tuon hammastangon kiristys tms. patenttiratkaisu mahdollista? Kyseessä siis uudempikorinen r19 sedan 1.8 8v yksipisteruiskulla.

On se mahdollista kiristää. Kiristysruuvi on ohjausakselin kohdilla, jonkin kokoinen kuusiokolo, siinä on lukitus, mut siitä ei tarvi välittää, raaka vääntö vaan. Hammastangon joutuu irroittamaan kiinnikkeistään, että siihen pääsee käsiksi. Akunkenkä pitää irroittaa, jos ohjausakseli liikkuu liikaa säädön aikana, airbag lävähtää ja sit ei ole kivaa kellään. Liian tiukalle ei kandu vetää, sen jälkeen auton ohjaus ei palauta ollenkaan.