Eli kysyisin onko jollain kokemusta tämmösistä alumiinisistä möteistä jotka nopeuttaa tuota ohjauksen välitystä? Tulevat siis ohjausakselin väliin ja todennäköisesti ratastuksella muuttavat välitystä 1,5 : 1 tai jopa 3 :1. Ajattelin itse että saisi tuota ratin pyörittelyä pienennettyä tehostamattomassa autossa. Ei muuta kun + ja - kehiin.

Ite mietin myös laillisuutta koska kuitenkin mokkula tulee tohon ohjausakselin väliin. Muistaakseni tuo ainakin myy niitä. En nyt äkkiseltään muista mistä muualta niitä katselin.

Toi mitä sanoit katsastusmiehistä pitää kyllä paikkansa. Kovin näyttää jokainen katsastus olevan paikkakunta ja katsuri kohtanen. Mites tietoa noista sähkösistä ohjaustehostimista? Taisi olla joskus aikoinaan ihan GTI lehdessä puhetta niistä. Esim. uudemmassa Corsassa taitaa tämmönen mötikkä rattiputken vieressä olla. Sitä periaatetta en sitten tiedä että miten toimii mutta tosiaan tuota r10:n ohjausta olisi mukava hieman piristää.

Tulee tuosta vaan kaksi juttua ensin mieleen.
Raskauttaa ohjausta varmasti melko paljon.
Toisena jos on ohjaustehostin, niin voi ohjaustehostin olla kovilla, kun ohjaus kääntyykin ihan eri tahtiin.

Summasummarum, hyötysuhde on varmasti huonompi kuin suoraan nopeampi välitys raidetangossa.

Vinkkejä vanhempien renujen ohjauksen parantamiseen? Oma r10 nyt ainakin haluaisi hieman jäykkyyttä ajoon. Ohjaus jokseenkin "tunnoton"..

Kokemusta on. Katulailliseen Volvoon tuli asenneltua 1.5:1 nopeutin millä sai ohjauksen sopivan nopeaksi tehostetun tangon kanssa. Samalla reseptillä taidan laittaa Clioon kunhan kerkeän. Eihän se ehkä laillinen ole, mutta ei sitä kukaan sieltä akselin välistä huomaa kun tekee asiallisesti. Periaatteessa ei ole edes "laiton" jos tekee liitokset booreilla eikä hitsaa.