Ostin sykskyllä reilut 90tkm ajetun vm-14 Diesel Dusterin. Oletteko polttaneet huoltojen yhteydessä DPF-suodatinta vikakoodinlukijan pakkopolttotoiminnalla vai onko moottorin järjestelmät pitäneet suodattimen kunnossa automaattisesti? Aikaisemmin minulla oli diesel Foresteri, jonka DPF poltettiin merkkihuollossa normaali huollon yhteydessä.

Molempiin Dustereihin tehty vain normaalit huollot merkkiliikkeen yhteydessä olevassa monimerkkihuollossa.
Miten tuo pakkopoltto tehdään?

Pakkopoltto (regenerointi) voidaan tehdä esim vikakoodin lukijalla (jossa on tämä ominaisuus). Ohjelmalla käynnistetään DPF:n poltto jos esim suodattimen nokimäärä on liian korkea ja auton automaattinen puhdistuspoltto ei ole onnistunut

En ole koskaan kuullut, että pönttöä saataisiin huollossa tyhjennettyä Eikös se vaadi moottorille kovat lämmöt, eli pidemmän kovan ajon esim. motarilla ?

Tuossa pakkopoltossa lämmöt nousee normaaliin polttolämpötilaan. Subarussa toimenpide tehtiin paikallaan ja ohjelma nosti kierrokset reiluun 2000 rpm ja lämmöt muistaakseni yli 700 (DPF). Toimenpide kesti 10-15min ja päättyi automaattisesti kun nokitaso oli riittävän alhainen. Bemarissa (-08 X5) vastaava ohjelmallinen poltto piti tehdä ajon aikana.

Minulla ei ainakaan ollut ikinä mitään ongelmia tuon hiukkaspöntön kanssa, vaikka ajoin pääosin lyhyttä ajoa. Ei tuommoisia tarvitse miettiä tuon dci-moottorin kanssa, se kyllä hoitaa homman taustalla.

Kolmas dci menossa, ei ole ollut nokivaivoja normaali käytössä, enkä ole kuullut että olisi muillakaan.

Jep. Eipä ole hiukkasloukkumurheita näissä ilmeisesti juurikaan esiintynyt.