Dacianer.de foorumia tutkin ja kyselin jopa Romaniasta asti, että onko näihin eurooppalaisiin Duster 2:iin saatavilla tuota RES:iä.

Vastaus oli kieltävä, ainoastaan venäläisiin Renault Dustereihin saa sen.

Mutta sitten rupesin miettimään, että kun DDT4All kuitenkin löytää asetukset ja antaa muuttaa niitä (=ottaa kyseisen toiminnon käyttöön), niin autosta lienee vain puuttuu moduuli mikä tätä toimintoa ohjaa.

Ja hieman kun Googlella haeskeli, niin kyseiselle osallehan löytyy varaosanumero 285905828R (Renault (RVI) hfm remote engine start module).

Mietin kuitenkin, että jos tuon tilaisi ja tökkäisi kiinni ja pistäisi asetukset kuntoon, niin toimisiko se kuitenkaan kun avainkortissa ei ole erillistä nappia etäkäynnistykselle. Siinä on sillä kohdalla valojen sytytys eli toimisiko se nappi sitten etäkäynnistykseen kuten ohjekirjassa on mainittu?

Kuka on halukas/uskaltaa lähteä tilaamaan ja kokeilemaan?

En ole oikein koskaan ymmärtänyt mitä ihmettä tekee jollain etäkäynnistyksellä? Jos idea on lämmittää auto niin oisko webasto vähän kätevämpi?

En minäkään ole vielä hiffannut mitä hyötyä etäkäynnistyksestä on!?
Itsellä on webasto tuossa dCi Pretigen akun alla.
Se toimii omalla etäkäynnistyksellä ja on ahkerassa käytössä talvet.
Eikä se etäkäynnistys sovellu lämmitykseenkään oikein, lakipykälät kieltää pitkät tyhjäkäynnit.

Webasto vie ajan kanssa akun hautaan ennenaikaisesti.
Ja etäkäynnistys olisi siitä kätevä, että pari minuuttia enne lähtöä auto käymään etänä niin on lasit sulana sitten kun istuu autoon.

Ei mulla ainakaan tuo auto ihan noin nopeasti lämpene. Vaatii pikkusen enemmän jos haluaa lasit sulaksi. Ja sit tuleekin juuri se laki vastaan kun autoa ei saisi tyhjäkäyttää. Kyllä itse unohtaisin tuollaisen etäkäynnistyksen ja webasto tilalle.

Eikä ainakaan niissä autoissa missä mulla on webasto ollut niin akku yhtään sen nopeampaa ole kulunut.

Uudempi malli automaatti-ilmastoinnilla lämmittää kabiinin pakkasillakin parin kilsan matkalla. Siellä on jotkut lämpövastukset kanavassa koska hönkää heti kuumaa kun pistää käyntiin.

Parissa minuutissa saa vähän talvella ikkunoita auki, tai vastaavasti kesällä sisätiloja viilennettyä. Olisi kyllä mukava lisäominaisuus tuo.

Mikä on akun ikä?
Edellinen dusseni oli reilun 6 vuotta ja webaston käyttö oli kylmän ajan aina käytössä kun en halua istua jääkaappiin, saati pakastimeen.
Akku oli vaihdettaessa täysin kunnossa!

Tuo vastus oli jo vanhassakin dussessa vaikkei ollut automaattiakaan.

Luulen ettei omassani ole (2011 diesel), tai sitten se ei ole koskaan toiminutkaan, aika kauan saa käydä pakkasella ennen kuin alkaa edes haaleaa puhaltamaan.

Villi veikkaus, ettei noissa vanhemmissa peleissä ole tuollaisia vastuksia. Itsellä on nimittäin ihan sama ongelma, että saa tovin ajella ennen kuin lämmintä puskee. Mitä nyt pahimmat pakkaset ollut jotain -5 niin saan ajella vähintään 6km ennen kuin lämmöt nousee edes tuohon 56c missä tulee ne pari palkkia lämpömittariin. Ja tuo 6km on kehä 3 sisäpuolella ja vie aikaa joku reilu 10min aamulla. Heti kun pysähdyt valoihin niin lämmöt lähtee melko samantien tippumaan. Mut tuollaiset sähkövastukset olisi kyllä aika jeppis. En tie miten paljon ne vie sähköä? Faijalla oli muinoin Citroen XM vuodelta 92 jos oikein muistan. Siinä ei tainnut mennä edes minuuttia pakkasella kun alkoi puskea lämmintä. Siinä oli vastukset siellä lämpökanavissa. Broidilla oli taas vuoden 2000 BMW 320d. Se oli ruotsista tuotu ja siinä oli joku himmeä sähkövastus viritelty konehuoneen puolelle. Kun pakkasella käynnisti sen niin jo ajovaloista näki, että nyt joku syö huolella sähköä. Se sähkövastus ilmeisesti lämmitti jäähdytysnestettä. Oli ilmeisesti ihan tehtaan viritelmä vielä. Muistelisin tuon olleen siinä apparin puolella heti tuulilasin kohdilla. Siinä oli joku syvä kaukalo mistä tuo sähköhässäkkä vei aika paljon tilaa. Oli kuitenkin ihan toimiva systeemi. Sekin lämpesi yllättävän nopeasti dieseliksi.

Tuota sähköistä lämmitysvastusta ei ollut muistaakseni alkupään malleissa ollenkaan, olisikohan tullut 2014 faceliftin yhteydessä vasta. Itselläni tuo selvästi on juuri kyseisen vuoden autossa, lämmintä tulee melkein heti startissa, kunhan vääntää sen lämmitysnamiskan aivan oikeaan laitaan.

Vanhemmista en tiedä, mutta 2012 dCi laureatessa se oli. Olin itse vieressä kun mittasivat sen koska mielestäni ei toiminut aina! Kaivoivat tietoa sen toiminnasta jostain huollon nettitiedoista ja selitys oli jotta toiminta riippuu akun jännitteestä ja muusta kulutuksesta, eli akkua suojataan liialta tyhjenemiseltä. Toimi jos akku oli täysi.

Samoin -14 mallisessa bensa-turbossa on tuo vastus, sehän naksuu aina käynnistyksen jälkeen ja täällä foorumilla sitä joskus pohdittiin.

Mutta ei tyhjäkäynti kyllä yleensä ajoa vastaa, eikä esilämmitystä.