Ilmeisesti ei oo pojilla aikomustakaan pitää tuota "sleeperiä" vakiona tai mitään sinne päin kun kerta jarrujakin vaihdellaan.

Harvemmin Sleeperit vakioita onkaan ulkokuorta pitemmällä

Ja pakko vaihtaa takajarrut levyihin että saa leimalle.

vaikka toi ei mitään painakkaan, niin pakko siihen on kunnon jarrut laittaa.

Ostelin tänään pallonivelet tukivarsiin ja raidetangonpäät.
Jos sitä huomenna ottais kameran mukaan ja laittelis lisäkuvia, siitä mitä ollaan saatu aikaan.

Samalla pitäis kunnostaa tukivarret ja pistää maali päälle.
Raidetangon hilppeet onkin jo hiottu, maali vain puuttuu.

Jeppistä jee, jos sitä kuviakin nyt uppais, kun kerran tänään kamerakin sattu mukaan tallille.

Hioin teräsharjalaikalla tollaset kilkkeet valmiiksi maalia varten:

Kuvassa raidetanko, alatukivarret, kallistuksenvakaaja sekä sen kiinikkeet.

Tältä ne sitten näytti maalattuna ja puunattuna, mielestäni ihan hyvä lopputulos.

Maalina oli ihan normi bilteman valkoinen vasaralakka.

Apurunko ennen hiomista ja maalia:


Ja maalattuna näyttää tältä:


Vielä kuva tallista ja muutenkin yleiskuvaa:



Huomenna menen vielä maalaamaan toisen kerroksen ja ehkä laitan taka-akseliston paikoilleen.

Ei huolta, kyl mäki joskus viel sinne tallille pääsen

Tänään pyörähdin nopsaan tallilla vetämässä toisen kerroksen maalia palikoihin ja kunnostelin jarrupääsylinterin vähän mielyttävän näköiseksi.
Irroittelin myös siinä samalla etulokasuojat, kun sattui sopiva torx avain käteen.

Eli käytännössä puhdisin metalliharjalla paskat pois sylinteripalikasta, ja alipainekellosta sama homma ja maali päälle.

Sylinterin säiliön myös pesin ja puhaltelin enimmät paskat pois.

Kuvia:

Lokasuojat irti ja toinen kerros maalia apurungossa.


Sylinterialipainekello (en tiedä oikeasta nimestä


RASE säälittävän näköisenä takapihalla

Voivoi, siellä se ysitoistanen odottaa pääsyä vielä tositoimiin Noh, pitää Taunukselle seuraa

Tositoimet R19 suhteen on ainuastaan sen purkaminen ja romuttaminen

Kävin tänään kiinnittämässä pääsylinterin paikoilleen, ja vetäsin kolmannen maalikerroksen apurunkoon sekä alatukivarsiin.

Otin myös mitat pulteista, joita tarvitsen apurungon ja taka-akseliston kiinnittämiseen.

Paljonkos teillä on noita autoja vai onko tuo jostain tallin pihalta ?

Pitäähän noita fordejakin olla tasapainon vuoks








Ei vaan, kimppatallin takapihalta

Ei me ny relluista poiketa, sussiunatkoon.

Nimim. ajelen Pösöllä ja tuo toinen Hondalla.

Kävin eilen iltamyöhäsellä hetken takomassa levyjarruja irti navasta.

Ensin kokeilin ihan kuusiokoloavaimella (ruuveja 2kpl) ja ei toivoakaan.

Kokeilin ensin lämmittää toholla koko levyn ja sitten jäähdyttää, että ruoste edes vähän irtoaisi kierteistä.

Tällä menetelmällä sain yhden ruuvin auki ja loppujen kohdalla, kanta meni ihan pyöreäksi, joten jouduin turvautumaan porakoneeseen.

Poralla jyräsin kannan irti ja paukutin vasaralla levyn irti navasta.

Seuraavaksi sitten napojen kimppuun.
Hiominen+maalaus luvassa.

Nyt ois prässille tarvetta.

Ei oikein meinaa irrota navat laakerista, eikä laakeri olka-akselista.

Toisen navan sain irti laakerista, mutta itse laakeri jäi vielä kiinni olka-akseliin.

Aloitin eilen vähän hiomaan rälläkkään kiinitetyllä teräsharjalaikalla.

Hommat jäi hieman kesken kun tuli tallikaverin kavereita palloilemaan tallille, niin ei viittiny pöllyyttää kovin hirveesti.

Irroittelin kuitenkin bensatankin, joka oli kyllä aivan kuiva, ei sitten mitään sisällä.
Onneksi näin.

Hioin ja maalasin taka-akselikiinikkeet autosta, nyt kun vielä hommaan siihen mutterit, voin kiinnittää taka-akselin paikoilleen

Kyllä se hyvin edistyy, mutta on tuossa hommaakin melkoisesti