Päivitellääs vähän tätäkin. Auto makaa edelleenkin pressun alla odottamassa vapaaksi pääsyä.

Öljynlauhdutin on nyt hommattu ja tankinkorkki on tilauksessa.
Näillä näkymin kahden viikon päästä pääsen hakemaan rellun tänne helsinkiin. Samalla korjailen jäähdytysletkun.

Takalevyt saa mennä vaihtoon, jotta takarenkaita saa hieman sisemmäksi.

Jostain tarttis saada leimausrenkaat, eli jos jollain on esim clio 2:sen kesärenkaat halvalla myynnissä, niin voisin ostaa. Oltava 14" kooltaan.

Nyt tarpeeseen tulisi myös 32mm t-liitin, missä ylimääräinen haara olisi 19-21mm.
Onko tietoa mistä tälläisiä voisi kohtuu hinnalla saada?

Femma ajettu onnistuneesti Jyväskylästä Helsinkiin.
Posti kuljetti camper säätöpultit ja ne pitää asentaa lähiaikoina.

Öljycooleria sovittelin ja itse coolerille löysin hyvän paikan ja tein kiinnityksenkin valmiiksi.


Ongelmia tuli itse öljycoolerilaipan kanssa, mikä ei mahdu sille tarkoitettuun tilaan, sillä öljynsuodattimen kallistuskulma on sellainen että laipasta lähtevät letkut ottaa lohkoon kiinni.

Tästä seuraa se, että täytyy laittaa anturilaippa väliin, jolloin saa jatkettua laipalle tilaa, jolloin letkut mahtuu menemään siitä mistä kuuluukin.

Hämmästelen vain, että coolerin pitäisi olla kuitenkin sopiva F7P moottoriin ja ollut ilmeisesti paikoillaankin?

No ei paha rasti kuitenkaan

Takakaarien hankaukseen taisi löytyä ratkaisu




Kaaret on starletin jotkut lasikuitulevikkeet

Levikkeet kiinni ja nokka kohti ACS?

Huhut kertoo et tää on ollut jo käynnissäkin tänä keväänä. Ratapäivillä nähdään!

Sunnuntaina kävin taas herättelemässä Femmaa talviteloilta.
Uusin talven aikana rikkoutuneita alipaineletkuja (biltema laatua) ja vaihdoin bensafiltterin paremmin virtaavaan malliin.

Leikkasin etummaisesta pellistä palan pois, jotta sain syyläriä vähän enemmän eteenpäin, jotta sain hieman lisää etäisyyttä syylärin ja koneen välille.

Jäähdytinletkujen kanssa tappelin myös hetken, sillä alavesiletku on jo kahdesta kohti rikki ja vuotaa. Tilaan T-haaran alavesiletkuun ja vaihdan yleismallin letkut vanhan tilalle.

Syylärin tuuletin saattaa kanssa lähteä vaihtoon, on turhan kömpelön kokoinen nykyiseen tilaan.

Biltemasta haettu jäähdytinletkua ja motivaatiota.
Lauantaina menen tallille hieromaan tätä ratakuntoon.

Ilmeisesti tavoite Botnialle? Ei muuta kuin tsemppiä! Ja kyllähän se sitten kannattaa kun pääsee radalle ajamaan, kohta tulee kuitenkin lumet maahan ja sit se on taas tallissa pitkän aikaa.

Motivaation hinta näkyy nyt luissa ja ytimissä, kun eilen rakentelin koko illan mitä ihmeellisimmissä asennoissa. Nyt lopputuloksena kuitenkin Öljycooleri paikoillaan ja vesilinjat vedetty uusiksi paljon kestävämmällä ratkaisulla kuin ennen. Öljycoolerni letkujen vedossa oli vähän liikaakin miettimistä, että sain ne menemään järkevällä tavalla, ettei letkuihin tule liian suurta kulmaa.

Asentelin camberpultit paikoilleen ja renkaat tuli mielestäni hyvään kulmaan. Radallahan se sitten selviää tuoko mitään parannusta ajettavuuteen. Suunnittelin samalla alapallonivelen kääntöä tukivarren yläpuolelle, jolloin tukivarren kulma tulisi paremmin vaakatasoon.

Mutta tämäkään tallireissu ei mennyt kuin trömsössä. Ilmattuani jäähdytysjärjestelmän huomasin konetta lämmittäessä vettä tihkuvan jalkatilaan.

Päättelin vian johtuvan halki menneestä lämppärinkennosta, vaikka lämpötilavivun siirtäminen ei vaikuttanutkaan veden tihkumiseen. Uskon tämän tapahtuneen viime talvena, kun auto seisoi ulkona ja viimeksi oli ajettu pelkällä vedellä.

Oikeanpuoleisen vetonivelensuojakumi on myös antautunut niin voimakkaasti, että vaseliinia oli jarruista iskunvaimentimeen kuorutettuna. Eipähän ruostu.

Tässä muutama foto.

Vetarin suojakumit vaihdettu ja glykolit kaadettu sisään. Ilmaus jäi vielä vähän vaiheeseen, kun meni melko myöhälle, enkä viittinyt kierrättää konetta naapureiden iloksi, jotta vesi olisi kunnolla lähtenyt kiertämään.

Vaihdoin samalla polttoaineletkut konehuoneeseen, kun edelliset bilteman vastaavat oli pahasti hapertuneet. Nyt tuli kangaspäälysteistä "laatu" letkua, jonka valmistajaa en tiedä. Toivottavasti kestää.

Kaikki meni muuten nappiin, mutta konetta lämmittäessä ja hieman käsin kierroksia konehuoneesta antaen huomasin pakosarjan tienoilta pari kipinää. En oikein keksinyt mitään syytä, mistä nuo olisi tulleet. Tuli vähän kiire ajaa auto takaisin sisään ja ottaa akunnapa irti (en pystynyt työntämään, kun oli mäessä).

Nyt on ilmattu ja kipinöinnin syykin selvinnyt ja ratkaistu.

Kipinöintiä aiheutti startin päälle tippunut letkuklemmari

Oli hieman ongelmiakin, auto ei meinannut käynnistyä millään. En tiedä oliko bensa vähissä vai mikä vaivasi. Starttasi, muttei lähtenyt käyntiin. Ihan hetken hörähti, mutta sitten ei mitään.

No tankkasin 10l bensaa ja starttasin yhden akun tyhjäksi ja toisella se sitten lähti rykien käyntiin. Sen jälkeen ei ongelmaa?

Koneen käytettyä kuumaksi en saanut kabiiniin lämmintä ilmaa, mutta se johtuu muutetuista letkuista, sillä lämmityskennolta ei ole enää lähtöä alavesiletkulle, niin kuin aikaisemmin oli, joten veden kierto estyy sen suuntaisesti. Itse koneen vesi kyllä kiertää normaalisti.

Auton parkeerattuani ja paineiden laskettua auto päätti alkaa keittämään hissukseen, mutta kuulunee asiaan, jospa siellä oli vain ilmaa jossain

Mitäs Ra5elle kuuluu...
Pistetäänkö messukuntoon

Tallillahan tuo lepää. Et kaippa sen messuille saa ajettua

Onkos tässä gt turbon syyläri? Omaan vitoseen olis syyläri hakusessa mut ei oikeen löydy sopivaa kun kaikki on niin pirun isoja tai sit lähdöt samassa päässä.

Moro, joo on GT Turbo syyläri, alalähtö on vähän hankalassa asennossa, mut yleismallin letkulla sai sopimaan F7Pn vesipumpulle

Ei ihan helpolla käynnistynyt.

Sellaastahan tuo saattaa olla pidemmän loikoilun jälkeen tuo liikkeelle lähtö..
Koskas Ra5e nähdään tositoimissa