Tarina lyhyesti. Yksi asia johti toiseen ja toinen kolmanteen ja nyt pihassa onkin 2000 vuoden 1.9 TDI Megane ja siitä pitäisi jotain työkulkinetta rakennella. Eli taas ollaan yhtä Renaulttia rikkaampi.

Tarina pidemmän kaavan kautta. Joulu meni töissä ja sen jälkeen alkokin pirun ärsyttävä keuhkokuume joka pysäytti niinkun aivan täysin. Aikaa olisi ollut jopa vähän rakennella mutta mitään ei jaksanut tehdä joten tulipa sitä uutta projektia metsästeltyä netistä kun kerran aikaa oli. Piti käydä itse asiassa hakemassa Masilta hänen täälläkin nähty harmaa II koppanen clipponi mutta tuo kuume jotenkin vaan siirsi ja siirti hankintaa. No vuoden vaihteen jälkeen olo pikkasen parantu ja töitä oli tarjolla muiden sairaslomien takia niin pirusti. Olin jopa vähän sopinut käyväni katsomassa Clioo viikonloppuna töiden näin salliessa mutta sitten se tapahtu...

Päivä alko mukavasti, kaikki tuntui menevän hieman persiilleen. Sairastapauksien vuoksi duuniin. Noh rahaahan se tietää. Piti lähteä ranskalaisella unelmalla töihin koska volvon tankki lähes tyhjä. Auto tuntu kauheen kylmältä vaikka oli ollut roikassa.. Lämmöt alko nousemaan oikein kunnolla joten äkkiä konepelti ylös ja tien poskeen. Edellinen omistaja oli tehnyt kivat ja lisäillyt paisuntasäiliöön pelkkää vettä. Nythän se oli jäässä kiitos suomen ja -26 asteen pakkasen.. Tätä en ollut pistänyt merkille koska pakkasneste selvinnyt kuitenkin pikku pakkaset ja nämä olivat yhteisen taipaleemme ensimmäiset "kunnon" pakkaset.. No nilkuttamalla takaisin kotiin ja Volvo tulille. Tankin kautta kohti töitä. Auto tuntu vähän haisevan öljylle ja ennen kun pääsin kunnolla töihin. Töiden jälkeen kohti kotia ja moottoritiellä auto vilkautti öljy valoa joten seuraavaan ramppiin ja tarkistus konepellin alle. Mittatikku juuri ja juuri kastui. Outoa koska juuri viikko sitten öljyt katsoneena ne olivat ylärajassa. Öljyä koneeseen ja matka jatkui. Ennen moottoritien loppua öljyvalo uudelleen kojetauluun.. MITÄ VI*+-A?! Tutkimaan kohmeisin sormin konepellin alle. Öljyt loppu auton rontista joten kaveri apuun. Ritarin saapuessa valkoisella(oikeasti harmaalla) ratsulla ja öljyn lisäyksen jälkeen nilkuttamalla hallille. Öljyn valo syttyi taas ja vain kilometri ennen hallin pihaa.. Mutta tällä kertaa kera todella kamalan rallatuksen. Kuulosti kun joku olisi laittanut posliini astiat sementti myllyyn.. Loppu matka hinaamalla auto hallille ja kylmän huurteisen jälkeen kohti kotia vain itkeäkseni itseni uneen.. Kenties minua ja volvoa ei vain oltu luotu yhteen.. JA VITUT SANON MINÄ! Moottoria irti ja tutkimaan vahinkoja heti kun työt vähenee ja antaa taas luvan harrastaa..

Eli nyt kuten näiltäkin nettisivuilta voi lukea niin tuo tarinan ranskalainen unelma (Laguna) on jouduttu myymään olosuhteiden pakosta. Volvo on nyt hallin pihassa ja odottaa että T4 pudotetaan alas konehuoneesta ja tutkitaan mitä vahinkoja saatiin aikaan niin oli pakko ostaa joku kulkine millä käydään töissä. Tutkin nettiä sitten ja jotain pikku ruokaista, halpaa ja "väliaikaista" piti löytää. Katseet kääntyi tuohon tarinamme farmari meganeen. Koneena tosiaan tuo 1.9TDI joka on 72kw versio moottorista. Sillä oli tarkoitus aluksi vain kulkea nuo työmatkat mutta kun tuota(kin) konetta tuntuu olevan niin mukavan helppo virittää että varmaan jotain kamalaa saadaan tähänkin tehtyä..

Itse autosta.. Se on selvästi ollut jonkun kunnon "duunarin" koska pelkästään kun avasin oven ensimmäisen kerran niin tuntui että tupakan savu kirveli silmiä. Autossa monia pieniä kosmeettisia haittoja joista lisää kunhan pääsen ottamaan enemmän kuvia niin ei tarvitse kirjoittaa niin paljon. Oma tarkoitus oli laittaa sisusta kuosiin ja jotain kevyttä myllytystä koriin ja alle röyhkeät levipellit ellei jotain OEM henkisiä renu vanteita jostain älyttömän halvalla pöllähdä nurkkiin. Oli myös tarkoitus että tekisin projektin vaiheista semmoiset kunnon oppaat hyvillä kuvilla että muutkin foorumilaiset voisi hieman apinoida perässä. Eli ainakin tuo EVRY oli suunnitteilla. Ahtopaineiden nosto ensin jollain rajapaine venttiilillä (esim. Boost-T), putkiston teko ja jos innostun niin downpipe(jos en innostu niin ainakin putkisto tyhjennetään saaste vehkeistä), EGR:än tulppaus molemmista päistä, yms.

Näihin tunnelmiin tällä kertaa..

Tuossa lisää kuvia.. Mitenkäs tuo avainten koodaus oikein onnistu tän ikäsissä? 3 kapulasta vain yksi toimii. Kaikki vilkuttaa kuitenkin lediä?

Siitä se lähtee Noooo, mullakin clipan kansi irti tallissa työpöydällä. Selailin nettiautoa, niin tuli motivaatiota laittaa se kuntoon...

Olikohan se JT-Digitalilla vai kellä se viritetty 1.9dTi? Ainakin kunnon savut siitä lähti aikoinaan varttimaililla Voi saada myös ajonestoon apuja () Sitten sen jälkeen vaan yleismallinen kake kehiin...

Eilen tuli sulateltua autoa hallissa ja imuroitua sisältä. Vinkkiä millä saada tupakan haju katoamaan autosta? Tuli myös samalla "mittailtua" autoa konehuoneesta ja tuo ahtoputkisto oli varmaan 1.5"-1.75" joka omaan silmään näytti naurettavalta. :/ Myös ilmansuodatin konehuoneen päällä oli todella pieni ja törkyinen. Voiko tuommonen alle dvd kotelon kokonen paneeli riittää tämmöseen diisseli koneeseen? Nurkista löytyy 2.5" silikoni mutkia ja ahtoputkia joten tulevaisuudessa cooleri tulee keulalle ja ajatuksissa oli viedä ilmansuodatin tuonne nykysen coolerin omaan "koloon". Kauppoja hierottu tuommosesta OTR:n coolerista mitat 690mm*140mm*80mm ja luulen että aivan riittävä "näille tehoille". Pahoittelen jo etukäteen. Nuo silikoni mutkat mitä aikojen saatossa on jäänyt nurkkiin ovat täyttä tuuninkia eli kirkkaan sinisiä.. Ja kiistän itse ostaneeni kyseisiä mutkia mutta sinisillä tehdään koska niitä nyt löytyy.. Pahoittelen myös mahtavia "kuvan käsittely" kykyjäni joilla oli tarkoitus antaa hieman suuntaa antavaa kuvaa mitä siitä mitä ajattelin. Ohjaustehostimen letkuja pitää joko lyhentää ja poistaa nuo "ylimääräiset" mutkat niista tai sitten siirtää koko säiliö jonnekin pois tieltä mutta sille ei oikein tuntunut löytyvän muuta fiksua paikkaa.

Tänään tilattu Turbosmartin Boost-T eli "turboruuvi" ja haettu lisää silikonimutkaa ja 2.5" putkea jotta pääsee ens viikosta suunnitteleen ahtimen siirtoa nokalle. Yritän saada viikonloppuna asennettua ahtomittarin kapiiniin että näkee vähän mitä säädellään. Onko kenelläkään antaa vinkkiä miksi kierrosluku mittari kiukuttelee välillä, tuntuu että varsinkin pakkasilla. Välillä aamusta aivan mykkä ja kun auto lämpenee niin saattaa ruveta taas toimimaan? O_o

Myös kaupat coolerista varmistui illan mittaan, Tampereelta käytettynä jäähy alkuviikosta ja sitten alkaa leikkaa, liima ja askartele nurkkaus kera Henrin..

Vakiot on pumpulle hammermodia

Tänään öljyt ja suodatin vaihdettu tähän ja suunniteltu ahtomittarille paikka ja haettu siihen tarpeet. Viime viikko meni sairastellessa ja nyt talvilomaa joten luulen että saadaan kuvia tästäkin viikon mittaa.

Autoon tehty vaikka mitä mutta kuvia en ole ehtinyt ottaan. Hallilla oltu poikkeuksetta joka päivä. Mm. takajarrut herkistelin ja vaihdoin palat. Samoin polttimoita vaihdeltu aika liuta. Hapettumia korjailtu mm. sisävalot ei toiminut. Radion antenni ei meinaa vieläkään saada kosketusta. Pelkääjän sähköikkuna toimii mutta kuskin ei sano mitään. Katkasijat todella hapettunut. Yhdet Alession 15" 8-puolaset perus vanteet tuli haettua kun halvalla sai. Sen ovat näkösetkin. Maali kuplinut lähes kaikkialta ja hapettumaa enemmän kun itse maalia. Vein ne puhallettavaks ja nyt olen miettinyt väri vaihtoehtoja.. Mitään ehdotuksia? Jotain hieman erikoista sais olla. Itellä käynyt kaikki valkoset, kultaset, keltaset ja beiget ja niidet sävyt.
Muutamia muitakin projekteja yrittänyt samalla räpeltää. Yrittänyt pihasta hävittää jotain että saisi rahaa rakennella ja enemmän kohdistettua vapaa aikaansa. Löytyy mm jarruvikanen pösö 205, todella mätä -94 laguna, vanha ja ruma 750kg peräkärry, rullaava v40 ilman moottoria.. Hakekaa pois noita tieltä

Taisi tänään napsahtaa vääntösauva poikki työmatkalla. Mitään helppoa ratkaisua? Koko taka-akseli varmaan helpoin vaihtaa kerralla. Meneekö I-koppasen Lagunan levy taka-akseli päikseen? Ei haittaa vaikka vähän raideväli muuttuu jos muuten passaa. Kyllä sitä kaaria voi aina vähän mankeloida.

Nyt olisi oluen kera kehitetty kauheasti ideoita mutta fiksuinta on yritetty etsiä. Olen nyt tutkinut ja uusi taka-akseli tälläiseen kustantaa n. 500e, romarilta n. 300e mutta eihän niistä tiedä missä kunnossa ja paljon ajettu. Jos purkaisi tuon vanhan niin osat maksaisi noin 200e.. Jos siis saa purettua ehjänä. Eli yhtenä ideana olisi käyttää tätä koppaa jäällä tekemällä tähän vaikka jonkinlaiset coiloverit takaiskareiden tilalle tai vaikka jostain jäykkä taka-akseli. Toinen olisi ottaa tästä tuo huollettu ja toimiva 1.9tdi kone ja pudottaa se pienemmän auton keulalle. Jos jollakulla joku hyvä koppa mistä olisi edullisesti luopumassa saa ehdottaa tai jos on jotain mahtavia ideoita niin ei muuta kun kerro ihmeessä.

Eli päivitys:
Halvin mahdollinen alusta sarja ebayssä posteineen alle 200e joten niistä tehdään tolpat ja riisutaan auto jäälle tai ratapäiville. Eli mikäli tarvetta -00 vuotisen meganen sisutalle, nippeleille, nappeleile niin lähes uloskanto hintaan. Vaihdossa käy kuppi jakkarat, hydraali käsijarrua yms.

Löytyis Lahdesta samanlainen vm 2000 farkku 1.6 bensakoneella,ehjä takaakseli mutta laatikko tai kytkin rikki.
Halvalla pois seisomasta.
Nolnelnel3630172 Teemu.
Laita viestiä jos käyttöä löytyy

Tämä myynnissä täällä ajan puutteen vuoksi. Talo remonttia pukkaa ja kaikki harrastukset nyt jäissä kunnes elämä taas hymyilee.

Tämä meni uuteen kotiin. Osien luovuttajaksi kahteen autoon. Moottori toiseen ja takakylki ovineen toiseen.