Alla törkeä copy paste rellufoorumille näpyttelemästäni tekstistä..


Rättikatto Megane kun meni kevät talvella kaupan niin suunta oli II koriseen kovakatto avoon, mutta köyhän kun pitäisi moinen saada alle mahdollisimman pienellä pääoman kiinnittämisellä niin autoa käytiin katsomassa viroa myöten mieleistä kumminkaan löytämättä..

No ei viroon turhaa retkeä tehty vaikka ei kovakattoa käteen jäänytkään vaan isäukolle tuotiin 2001 mallinen rättikatto Megane kun edukkaasti moisen sieltä sai..

Etsintöjä jatkettiin Suomen puolelta ja yhtä pommia käytiin katsomassakin, mutta tämä jätettiin sinne missä olikin puhui myyjä sen verran paljon P****A ja jos lotossa voittaisin kävisin polttamassa koko auton niin ei olisi enää kenenkän vaivoina..

Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.. Tämä nyt ostamani yksilö oli ollut myynnissä jo aikansa ja yhtäkkiä hinta putosi 3000 euroa joten siinä vaiheessa heräsi kiinnostus.

Autostahan paljastui petos taustaa eli mittaria ruuvattu, nyt mittarissa 78700km todellisuus n. 190tkm tuonti taustaa lievä kolaritausta.. No ei tausta 11 vuotiasta autoa pahenna joten kaupan vääntö käyntiin ja tyrkytin omaa väliaikais Megane 1 farkkua vaihdossa ja se kelpasi ja väliraha saatiin sopivaksi joten autoa katsomaan.

Löytyihän siitä paikanpäällä vielä asioita mitä ei puhelimessa kerrottu, mutta jotenkin etsintöihin kyllästyneessä mielentilassa tinkasin vielä vähän välirahasta pois ja kaupat tehtiin..

No toimihan se eilen ainakin yli 200 km kotimatkan joten eiköhän tästä ole hyvä jatkaa projektoimista ja katsoa kuinka yhteinen taival alkaa..

Ainakin jakopää VVT-pyörän kera pitää vaihtaa, sen verran rumasti rääkäisi tänä aamuna kun kylmänä käynnisti, tämähän ei eilen lämmintä autoa koe ajellessa paljastunut, mutta tiedossa oli että jakopää hommiin pitää ryhtyä jokatapauksessa joten ulkoa tilattuna reilu n.150€ maksava VVT pyörä ei ole niin suuri menetys enää ja ompahan kunnossa se paikka edes.

Lisäksi mukana tulleet vielä avaamattomassa paketissa olevat madallus jouset täytyy heittää alle koska melkoinen Offroad auto vakio korkuisena noilla 19" vanteilla on..

Noo, eihän toi kovin pahalta pommilta näytä

..ja eiku leimakonttorille muutoskatsastuslaput madallukselle hakemaan, muuten tulee rukkasia leimalla..

Justiin Maaliskuus auto leimattu eli siihen vielä aikaa, jotta jos täs uhraisi muutoskatsastukseen sen 35€ ja leimaisi renkaat ja madalluksen autoon niin ei mahdollisen vahingon sattuessa ole vakuutusyhtiölläkään sanomista siitä...

Kyllähän tuo madallus teki poikaa, itsekin talven aikana tuollaisia CC:tä katselin ostomielessä, mutta ehkä vielä joskus itsekin tuollaisen saisi. Kyllä minä kävisin heti muutoskatsastamassa niin välttyy mahdollisilta ongelmilta, jos sattuu ammattitaitoinen poliisipartio pysäytteleen. Eilen omaan Twingoon muutoskatsastuksen tehneenä

On näitä itsekkin tullut katseltua jo pitkä tovi, mutta hinnat suojellut ostoa, nyt kun osti tälläisen missä vähän fiksailtavaa niin kykeni hankkimaan..

Toki en tiedä kumpi olisi järkevämpää se että olisi uhrannut ostohintaan heti muutaman tonnin lisää ja saanut ehkä hyvän yksilön vai nyt pikkuhiljaa laittelee ja lopuksi huomaa että se muutama tonni menikin osiin, mutta ainakin tietää mitkä paikat on sitten kunnossa..

Kyllä itselläkin tarkoitus on käydä muutoskatsastus suorittamassa mahdollisimman pian juurikin ettei sitten tule jälkipuheita..

Positiivisena asiana madalluksen jälkeisiä havaintoja on se että autosta ei tullut mikään kivireki, mutta negaa on se että ei tippunut lähellekkään niin paljon kuin jousi sarja lupasi madaltaa..

Tänään mittailin niin keula pudonnut vajaan 30mm lähtökohdasta ja oletus oli -45mm..

Toki en tiedä vajoaako tuo vielä kuinka paljon kun jouset vähän oleentuvat tai oliko vanhat jouset kuinka kuoleentuneet..

Piti tänään käydä Meganen alla ryömimässä ja tekemässä pientä analyysia tulevaa öljypohjan vaihto projektia varten että millaisia työkaluja hommaan vaaditaan ettei sitten pyhäpäivänä ruuvatessa tule huomattua jonkin erikoisen avaimen uupuvan ja kaikki kaupat kiinni.

Ilmeisen pitkälle pärjää E8 Torx hylsyllä ja parilla muulla perus avaimella..

Jakopään puoleisen päädyn ruuvien avaamisessa voi pieni tuskan paikka tulla kun näyttivät olevan melko ahtaasti ja oman jännityksensä tuo se että mahtuuko öljypohja pois tilastansa ilman etupalkin irrotusta..

Samalla kun alla ryömin totesin moottorin/vaihteison kannakkeen olevan melko loppu ja todennäköisesti tämä aiheuttaa liikkelle lähtiessä kolinoita..

Pohjapanssarin altahan paljastui kuvan kaltainen taidon näyte, tämän taiteilun tekijää tuntematta tekisi silti mieli sanoa aiheen toteuttajasta rumastikkin mutta jätetäämpä nyt..

Renault foorumin kautta löysin Dacia Dusterista peräisin olevan öljypohjan ja pienen selvityksen jälkeen selvisi että se sopii Meganeen joten kaupat sovittiin ja pohja tuli tänään..

Niin joo, uusi öljypohja olisi marmorilla maksanut noin 500€

Tässä juhannuksen eväät..

Suhkot hazardin näköinen öljypohja, tuli todellakin tarpeeseen toi uusi
Hyvä että löysit käytettynä.

Juhannus aaton aaton ilta niin mitä muutakaan sitä tekisi kuin konttaisi auton alla ja vaihtaisi öljypohjaa..

Tuolta pappa foorumilta löytämäni Dacia Dusterin öljypohja vaikutti ennakko tutkimisien perusteella olevan käypä myös Meganeen joten tutkimuksien pohjalta tuumasta toimeen ja öljypohjaa vaihtoon.

Onneksi käytössä oli nosturi niin ei tarvinnut autoa minkään pukki viritysten päälle nostaa ja sai työtilaa auton alle enemmän..

20150618_200813.jpg

Auto ylös ja öljyt valumaan sekä oikea eturenkas ja sisälokari irti.

20150618_184448.jpg
20150618_184455.jpg

Hetken tarkastelulla vaikutti jopa siltä että öljypohja voisi mahtua pois paikaltaan ilman suurempia purkamisia, etukehikon ja pohjan välissä oli kumminkin useampi sentti tilaa.
20150618_195328.jpg

Vetoakselin laakeripukin 3 pulttia auki sekä ilmastoinnin kompressorin alakorvan pultti irti, vaihteiston ja koneen saumasta 4 pulttia auki ja ölypohjan 20kpl E8 Torx kannalla olevaa pulttia auki. Jännityksella pohjaa ujuttamaan irti, mutta eihän se mahdukkaan tulemaan tilastansa.. Yritettiin oikaista löysäämällä kehikon pultit niin sai muutaman sentin lisää tilaa ja irrttamalla moottorin yläkörvan ja nostamalla moottorinostimella niin sai vielä muutaman sentin, mutta ei auttanut.

20150618_190604.jpg

20150618_201236.jpg

Oli siis vain alennuttava purkamaan keulaa, puskuri irti ja etukehikkoa irrottamaan. Syyläri ja ilmastoinnin kennohan lepäävät tämän kehikon päällä jote ne oli köytettävä jollakin ilmaan joten pätkä lautaa syylärin alareunaan tueksi ja liinalla lukkopellin ympäri kennot roikkumaan. Nyt saikin kehikon irrottaa joka on 4 pultilla autossa kiinn ja lisäksi 4 pulttia kannakepelleistä irti sekä ABS:n johdot kehikon kiinnikkeistä irti ja näin on kehikko lattialla.

20150618_202424.jpg

20150618_203915.jpg

Tilaa tulikin huomattavasti lisää kehikon irroituksella.
20150618_204028.jpg

Vanha öljypohja irti joka kuitenkin vieläkin yritti laittaa vastaan kun öljyn imukaula yritti jumittaa itseänsä loiskelevyn reunoihin. Pohjat vierekkäin lattialle vielä vertailun vuoksi että samanlaisia ovat Dusterin ja Meganen pohjat.

20150618_204417.jpg
20150618_205411.jpg

Pieni sipaisu sinustä tiivisteliimaa tiivisteen kaveriksi ja uusi pohja paikalleen. Ruuvien varovainen kiristys ettenvaan lohkea mikään korvake öljypohjasta ja puretut osat takaisin paikalleen. Vielä uusi Renault orginel öljynsuodatin tarvikkeen tilalle ja Castrolit koneeseen ja vosis sanoa että valmis.
20150618_212240.jpg
20150618_233128.jpg

Aikaa kului mietiskelyjen ja erehdysten kautta rauhalliseen tahtiin tehden taukojen kera noin 5 tuntia ja vaikka juhannus onkin niin vain yksi asennus olut tuhlaantui projektin aikana, pidetään tälläinen työ työnä ja huvit sitte erikseen niin muistaa ainakin mitkä pultit on kiristänyt..

Tänään vähän kevyempää konttaamista ja ryömimistä auton alla. Alusta asti olen moittinut että liikkelle lähtiessä alustassa jokin kolahtaa ja tutkinta paljasti että ainakin moottorin/vaihteiston tuki oli melko veltossa kunnossa joten uutta tilaukseen. Samalla kun auton alle ryömii päätin vaihtaa laatikko öljytkin kun oli viimekevään ex avon huolloista jäänyt öljyä sopiva määrä.

20150625_162500.jpg

No sehän ei kerinnyt tulla niin että olisi saanut öljypohjan kanssa nosturilla vaihtaa eli vanha kunnon tunkka+ pukki systeemi käyttöön ja ryömimään..

20150625_164319.jpg


Hommahan on helppo, 2 pulttia kannakkeesta pois ja vanha kannake tilastaan pois ja uusi paikalleen ja pultit kiinni. Olihan se vanha jo melkolailla murtioimilla..
20150625_165409.jpg
20150625_165347.jpg

Uusi kiinni ja vielä laatikko öljyt vaihtoon nii jos taas hetken ajelis ennen seuraavan kohteen korjausta..

20150625_165935.jpg

Välillä jotakin muuta kun ruuvausta nii pysyy mielenkiinto yllä..

Kävin kotiuttamassa nettivaraosissa jo kauan katselemani vannesarjan joka myyjän puheiden mukaan oli n.2000-3000tkm ajettu setti ja kyllä kun vanteiden ja renkaiden kuntoa katsoo niin ei ne kauaa alla oo kerinny pyörimään.

Eli tämän myyjän suusta tuli totuus jo puhelimessa, mikä on hieno homma että on olemassa vielä rehellisiäkin myyjiä..

Vanteet oli pyörinyt Scenicin alla joten sovitteet ja pultit sopivat Meganeen mikä oli plussaa..

Myyjä olisi vanteet lähettänytkin, mutta halusin nähdä tuotteen ennen maksua joten mitä sitä perjantai iltana muutakaan ku ajella, vaikka matkalla mielessä ajatus että onko täs mitää järkiä käviki mieles.. ;D

Eli vanteet ovat MAM MT1:set edessä 8,5"x18" ET30 ja takana 9,5" × 18" ET25. Renkaat edessä 225/45r18 ja takana 245/40r18. ::)

Profiili olisi ehkä saanut olla pykälää matalempi, mutta ompa mukavee ajella kun on gummia vanteen päällä..

Ja matalempihan auto saisi myös olla, mutta mennään ny hetki näillä mitä on annettu.. :-[

Sopiipa hyvin vanteet autoon. Tosiaan pykälää matalampi kumi alle ja 50mm matalammaksi ja ajonautinto pilattu ulkonäön kustannuksella