Ajankuluksi voisin tänne lisäillä näitä omia pelejä mitä tulee rakenneltua.

Tänä talvena oli kovasti suunnitelmissa aloittaa R9 ratapäiväautoprojekti dieseli-moottorilla, mutta talven aika meni vanhan jokamiesladan korin kimpussa.

Ladassa lepäilee Lanciasta napattu 1.8TC remmiahtimella ja etupäätä kannattelee Meganen mcperssonit ja navat. Takapyöristä puuttuu vielä speiserit

Kuitenkin kesän ratapäivät kiinnostaa ja oman käyttömeganen kiusaaminen tuntuu liian riskialttiilta ni oli pakko hakea Clio.

Löysin vielä muutaman kuvan.

Clio sai tänään penkit ja samalla parantelin kaarien saumoja.

Meganesta otin tänään taka-akselin pois. Pitkään ollut toinen kulma muutaman sentin alempana kuin toinen. Akseli on kiero kuten kuvasta voi nähdä.



Huomenna sovittamaan Scenicin akselia.

joko siitä on vääntösavua katkeemassa tai sit joku on tuikannu toisen sauvan pari boorii erikohtaan

Akselista oli mennyt vakaajasauva poikki. Sen vaihdoin jonka jälkeen huomasin akselin olevan kiero. Mielestäni sauvan sinne ihan suorana laitin. Akseli roikkui pöydällä, enkä huomannu sen olevan kierossa.
Tiedä sitten mitä siinä kävi.

Meganeen tuli laitettua vakio alusta jotta on kivempi vetää kilpuria ratapäiville. Tänään petti vetonivelen suojakumin klemmari ja samalla meni abs-anturin johto poikki. Hetki siitä niin yksi suutin alkoi vuotamaan.
Onko Dti-moottorin alaväännöttömyys normaali ominaisuus? Tuo oma alkaa kunnolla vetämään vasta 2000rpm. Ahtopaine on 1bar ja mustaa tulee putkesta ennen 2000rpm, mutta siinä kohtaa vasta ampasee.

Moro Pilkku!

Mites kiinostaako teittiä tulla dynottaa joku peleistäsi viikon päästä pidettäviin tehonmittaus päivään!!

Ja sitten 3vkk päästä on tuo meidän kerhomme ehkä tärkein tapahtuma päivä eli

Räyskälän kiihdytyspäivä!!! Ei muuta kuin ennakko ilmoittautumaan!!!

Tervetuloa mukaan molempiin tapahtumiin!

Ekat ratapäivät lähestyy ja Clio on kohta testikunnossa.

Kaaret maalattu.


Polykarbonaattia etulasiksi.


Kirkas sika välissä ei ollut hyvä idea. Nyt näyttää reunat epäsiisteiltä ja säröisiltä.

Megaruuttaan ei saatu yhteyttä nopealla kokeilulla. Vielä pitää lambda, penkit ja vyöt ruuvata kiinni. Mittarit yms tarvii jonnekin saada kiinni koska kojetaulua ei ole.

Tänään päästiin testaamaan ja toimiihan se. Vaihdelaatikko on varmaan vaihdettu perhemalliin, koska välityksen ovat niiiiiiin pitkät. Alkaa kakkosella vetämään vasta 80km/h jälkeen. Nokistahan tuo ylävireisyys myös varmasti johtuu. Saa nyt tän kesän kelvata näin.

Jarruletkut vaihtuu teräksisiin ja vielä öljynvaihtoa ja turvavöiden asentamista niin on ratapäivävalmis.

Vähän Clion kanssa oltiin testaamassa jokkisradalla Jäsentenvälisiä varten niin paukahti laatikon kannake rikki.
Oisko vinkkejä moottorin parempaan tuentaan? Alin kannake on jo vaihdettu uretaanipuslaiseen.

Johtotähtien parissa havaitsin sellasen tavan kun uretaanivalu. Odotas kun kaivan lisäinfoa.. Tuolla marsufoorumilla on sen verran rutkasti vaan topikkeja että "sen" oikean löytäminen on työlästä. Muistan että se oli ex museoitu 123:nen kuiten minkä tapauksessa tällaista opin.

Katoppa juu prkules. Löysin sen säikeen ja setin

Pientä pohjustusta:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 0#p1046890
ja varsinaista tekemistä:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 8#p1053928
Askartelu eväät:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3#p1054093

Ai vai eikun öö, siis repeskö sulla edes ne kumit vai lähtikö metalli liikkeelle? Mä jotenkin sain sen ensi oivalluksen että kummit repes sijoiltaan.

No jopas. Kiitti linkeistä.
Huomenna hitsataan kannake kasaan ja koitetaan keksiä jotain tankoa kannesta tulipeltiin tai jotain.

Ei hötkyile moottori enää.