Tuli kesällä ostettua itelle auto mikä täytti vaatimukset. Mukiteline, kello ja automaattivalot pitää olla.
Hintakin oli kohtuullinen, ja vääntöä mukavasti.
Autoa on pitkin kesää laitettu, ja viimeisimmästä huollosta otin hiukan kuvasarjaa.

Lagun ruosteenesto on tehtaalla tehty kohtuu hyvin, mutta 325k ajetussa autossa alkaa jo alustan kulumaa olemaan siinämäärin että tuli uusittua korroosiosuojaus.


Alkuun tarvitaan:
- Nahkaiset työhanskat
- Lippis tai huppu
- 4 pulloa kotelonsuoja öljyä
- 1 pullo irrotusöljyä, vaikka WD40
- 3 Litraa Alustamassaa (sudittavaa)
- 2 Litraa Massaa (ruiskutettavaa)
- 1 pullo alustamassaa aerosolina
- Tunkki
- Turvapukit
- Fikkari
- Rengasavain
- Puukko
- Talttapää meisseli
- Paineilmapistooli ja massaruisku
- Teräsharja tai karkea tiskiharja
- Vipperiä
- 2komponentti ruostesuojamaalia
- Halpa sutisarja
- Korikittiä, sikaflex käynee myös
- Räikkä, jatko, 16 ja 10 hylsyt
- T20 torx meisseli
- Hengityssuojain
- Mattoveitsi ja pala vanhaa kanisteria

Alkuun löysätään pyöränpultteja, ja auto ylös, renkaat irti, pue päähine, ja hengityssuoja. Annetaan harjaa sen verran että kiinnitys niitit ja kotelon tulpat löytyy.
Seuraavana muovinen sisäkaari irti, sekä kotelo tuplat pois. Yritä muistaa mihin mikäkin tulppa kuuluu.
Vasemman takaiskarin vierestä irrotetaan rasia. Kiinni yhdellä 10mm mutterilla.

Osaako joku sanoa mikä rasia tämä on? sisällä on 2 johtoliitintä, mitkä ei johda mihinkään.
Vasemman etuiskarin vierestä kammetaan irti abs/esp johtopidike.


Molempien etukaarien takareunasta löytyy paksuhko paakku kuraa, kun sen putsaa sen sisältä löytyy lokasuojaa tukeva muovi.


Suraavaksi harjataan kurat pois, ja putsataan paineilmalla, varsinkin takaiskarien yläpään kuppi on luultavasti täynnä kivettynyttä kuraa. Sen irrottamisessa täytyi avittaa hiukan meisselillä.
Myös takaiskarien alapään suojamuovi tulee irrottaa ja jousen alapään tuenta putsata hyvin.


Jos alkavaa ruostetta löytyy, kaiversin puukolla irtoavan osan pois, ja maalasin 2- komponentti maalilla päälle. Mikäli kuitenki aiot käyttää 1 komponenttista, tulee sen antaa kuivua täysin kuivaksi ennen massausta. Saumakitti/massa sulkee pinnan ja 1 komp. maalin kuivuminen pysähtyy -> pakkasten tullessa lohkeilee irti.
Molemmin puolin edessä, iskarin etupuolella olevat tukivarret oli siinämäärin ruosteessa että irrotin ne kokonaan, putsausta ja maalausta varten.

Kun ruosteiset kohdat on putsattu, ne maalataan ja muissa paitsi tukivarsissa maalin hiukan pintakuivuttua, saumalkitti tai sikflex päälle, ja sudilla levitetään se noin 1-2mm paksuksi kerrokseksi.


Kuvaa valitettavasti ei ollut sikakittauksesta..

Kun kittaus on hieman kuivahtanut, käytetään aerosolimassaa kitattuihin kohtiin. Muihin kohtiin sudilla.
Neljän pyöräkotelon kanssa itellä meni sutimassaa noin 2,5 litraa, lopun massan voi hetken päästä sutia uudelleen kohtiin missä suuremmasta massakalvon paksuudesta on hyötyä.

kurakaaret ja takajousien suojamuovit paikalle. Jos asennuksessa tuore massa kolhiintuu, niin aeromassaa päälle.


Renkaat paikalle, ja auto nosturille tai ajorampille.

Pohjan kautta loput pinnasta massataan samalla ohjeella, löysäsin polttoaine tankin pannan ja pakoputken lämpökilvet, jotta niiden alapuolelle sai massan.
Pohjassa tulppia on aika paljon ja reikiä vielä enemmän, joten kannattaa kiinnittää huomiota mistä ne irrotettiin.
Jonkin tuppien alla oli lattiamatto, sinne ei öljyä.



Tämän jälkeen auto haisee aikalailla katalyytille parin päivän ajan. Ohjaamomelu väheni huomattavasti tämän jälkeen.
Auton (ei alusta) pesu, ja kylille.


Muista renkaiden jälkikiristys noin 100 km ajon jälkeen
Käsittelyn tarkistus 2 vuoden päästä.

Toivottavasti tästä ohjeesta oli iloa jollekin autostaan huolehtivalle.

Hyvää duunia tehty ja hattua täytyy jo tästä nostaa
Tuo on kyl todella sottaista puuhaa, vaikka kuinka käyttäisi hanskoja yms suojaimia.

Onhan se hiukan suttuista. Käsistä massatahrat lähti hyvin bensaan kostutetulla rätillä, ja sitte käsien pesu saippualla.
Tänä kesänä piti maalata auto valkoseksi, mutta jääkön nyt ainakin ensikesään. Projektina sen verran laaja, kun sisäpuolet, ovenvälit ym. tarvii kans maalata, ettei heti oven avattua näe että auto on alkuperää "ei minkään värisen" sininen.

Etanoli muutossarjan asennus saatu lähes loppuun. Nyt siis etanolit tankissa, ja ajeltu jonkun verran ja toimii hienosti.
Suuttimet tarvii varmaan katsoa jostain pykälää isommat, kun 5500 kierroksen jälkeen tuntuu että kapasiteetti loppuisi vähän kesken.
Polttoaine suodatin, ja öljyt pitäisi kai vaihtaa muutaman tuhannen km jälkeen myös.

Rasia lienee rengaspainevalvonta anturi? Polttoainesuodatinhan noissa Laguna 2 on mallia
huoltovapaa! Lienet josain vaiheessa toki hyvä uusia!

Voisin myös laittaa kokemuksia/vikapäiväkirjaa omasata Laguna II kokemuksesta.
Autolla ajellut noin 20tkm ostohetkestä.

Autossa jo ostohetkellä(ml.324tkm) oli kaikki jarrulevyt huonokuntoisia, raidetangon päässä välys, käsijarru huono, toinen avain toimi silloin tälöin, ohjaustehostimen pumppu märkä öljystä, sekä takaoven tiiviste kulunut.

- Ruostesuojaus alustaan ja koteloihin.
14.4.2014 korjattu pieni alkava ruoste taka sisälokasuojasta, ja tehty perusteellinen ruostesuojaus kotelot ja alusta.

- Autoon asennettu eFlexfuel etanoli muutossarja. Tankattu pelkkää etanolia. Pakkasen ollessa n.-20c lisätty bensaa sekaan noin 10%
16.4.2014 ok.

- Takajarrulevyt ja palojen vaihto sekä käsijarrun säätö.
7.5.2014 ok.

- Käyntihäiriö, käy kolmella.
Vaihdettu 1 sytytyspuola 7.5.2014 ok.

- Raidetangon nivelet, kaikki. Ohjauskulmien säätö.
7.5.2014 ok. Raidetangon päiden suojakumit liian kireät(malli bölk)

- Kortinlukijassa ei saa virtoja päälle ilman sytystysvirtoja.
Klipsi poikki, ja helisi laitteen sisällä, korjattu 21.5.2014 ok.

- Ohjaustehostimen ulkopinta öljyinen, pesty, ei näkyvää vuotoa.
22.5.2014 ok.

- Ajovalo, etu vasen, kontaktihäiriö.
Liittimien kontaktipinta putsattu vasen ja oikea ajovalo.
22.5.2014 ok.

- Vaihteistoölyn vaihto. TRANSELF NFP SHP -Super High Performance
75W-80 2.3Litraa.
16.6.2014 ok.

- Moottoriöljyn sekä suodattimen vaihto.Total Quartz Energy 9000 5W-40 + WIX FILTERS öljynsuodatin. +Ilmansuodatin ja raitisilma.
16.6.2014 ok.

- Avainkortti: Vastuksen tinaus auennut.
Avattu ja korjattu 16.6.2014 ok.

- Kujtettajan oven ikkunan ei toimi, uusittu vaijerit ja liukupalat. pinnat voideltu ja oven sisäpuoli ruostesuojattu.
8.8.2014 ok.

- Rekisterikiliven valo ei toimi.
Molemmat polttimot vaihdettu, ja liittimet putsattu. 16.4.2015 ok.

- Moottorin takatuen ja alatuen vaihto.
16.5.2015 ok.

- Aiemmin korjattu avainkortti ei toimi.
Haettu kokonaan uusi avainkortti täältä myyntipalstalta. Muuten yhtä hyvä kuin alkuperäinen, mutta kaukosäätimen kantama vain noin 2metriä. 30.5.2015 ok.

- Taka-akselit helat huonot. Ilmastointi kaipaa huoltoa (24kk edllisestä)
Vaihdettu 28.7.2015 samalla ilmastointi huollettu.

- Polttoainesuodatin putsattu, ja tiivisteet uusittu etanolia kestävään malliin.
28.8.2015 ok.

- Ohjaus puoltaa.
Autohuollon mukaan nievelet ehjät, jousijalan tukilaakeri ei.
Nelipyöräsuuntaus 28.8.2015 ok.

- Moottoriöljyn sekä suodattimen vaihto.Total Quartz Energy 9000 5W-40 + WIX FILTERS öljynsuodatin. +Ilmansuodatin ja raitisilma.
20.9.2014 ok.

- Moottoritilan muovipaneelit maalattu.
19.8.2015 ok

- Asennettu peruutus tutkat. Takapuskurin listojen alta löytyi valmiit paikat.
2.10.2015

- Sumuvaloumpiot kuluneet, kiveniskemää.
Umpiot vaihdettu, uusittu polttimot Osram H11 55W, sekä tehty valojen suuntaus. 3.10.2015 ok.

Vielä tehtävää ennen talventuloa:

- Taka jarrusatuloiden käsijarrumekanismi ei toimi. Uudet satulat.

- Etulevyt ja palat kuluneet.

-Jousijalan tukilaakerit.

Tässä noin vuoden vikalista, kaikki korjaukset nyt ei ehkä välttämättömiä ole olleet, haluan vain että autoni on aina täysin viaton. 2500€ autoksi tämän kaltaiset huolto/korjaustyöt varmasti kertyy muillakin merkeillä.

En löytänyt aiemmin muualta vikalistaa/kestotesti raporttia laguna II:sta joten toivottavasti tästä on jollekkin hyötyä ja helpottaa auton ostopäätöstä.

Polttoainesuodatin putsattu, ja tiivisteet uusittu etanolia kestävään malliin?

Miten putsasit tuon suodattimen ja miten lähti irti?