Kiitos positiivisesta palautteesta!

Vanteet kyllä mun mielestä on Rellun vanteet, hiekkapuhalsin ja maalasin valkosiksi joskus aikoinaan.

Mittaristossa on yksi analogikanava varattuna öljynlämpöanturille ja ratamoodissa se näkyy yhdessä palkissa. Jännitteen saan luettua moottorinohjaukselta joten senkin kyllä saisi näkyviin. Ja vasemmalla olevat tapit on nappeja. En itseasiassa oo vielä käyttäny tota autossa, mittailin kyllä että ei pitäisi jäädä mitään piiloon. Täytyykin ottaa toi seuraavan kerran hallille mukaan ja vähän sovitella. Ahtopaineessa ei ole mitään mistä näkee jos menee "punaiselle". Tuota värityksen invertointia voisin miettiä. Kierrosluvulle on noi vaihtovalot.
Ratamoodissa mulla on vähän se logiikka että ei tarvitse lämpojä / öjynpainetta katsella vaan jos joku arvo menee yli/ali rajojen niin siitä syttyy punanen varotusvalo. Pystyy keskittymään ajamiseen.

Tällä hetkellä päänvaivaa tuottaa vaihteistossa olevan nopeusanturin lukeminen. On vähän hankala anturi lukea...

Aika taas päivitellä tännekkin mitä on tullut tehtyä. Kävin vihdoin moottorin kimppuun.
Virittelin koneen kiinni moottoripukkiin ja aloin purkamaan.













Sylintereistä löyty tämmöistä hienoutta:



Pääsin siis lisäämään hankintalistalle uudet männät ja putket. Niin kovin tekis mieli hankkia pikkusen paremmat männät mutta ei vaan nyt budjetti anna myöten. Hitto. Vakioilla siis mennään.

Putsasin ja lasikuulapuhalsin lohkon:



Ja sitten maalikaupassa hetken mielihäiriössä otin samaa väriä kuin auto ja tässä tulos:



Kannen purin ja putsasin tänään:



Huomenna (itse asiassa tänään, kellohan on jo vaikka kuinka...) pitäis vielä purkaa ja mittaa öljypumppu niin sitten maanantaina sais laitettua tilauksen vetämään. Tulee siis uudet männät ja sylinterit, uudet kampiakselin ja kiertokankien laakerit ja kaikki tiivisteet tietty.

Perjantaina kävin viemässä kampiakselin, vauhtipyörän ja kytkimen koneistamoon. Kampiakseli tarkistettiin ja hyvä oli joten riittää kun vaan kiillottavat laakeripinnat. Samalla vauhtipyörästä sorvataan reilu kilo pois ja tasapainotetaan koko höskä.

Siistiltä näyttää! Päivitäthän jatkossakin

Kampiakseli edelleen koneistamolla ja tilattujen osien arvioitu toimituspäivä ens maanantai joten en pääsekkään viikonloppuna konetta kasailemaan. Hitto. Tällä viikolla kerkesin kannen tarkistaa ja putsaa. Hioin venttiilit ja pistin nippuun.

Vaikka muutamat osat ja toimitukset viivästyy, niin hyvää asennuspornoa sait aikaiseksi. Komialta näyttää toi putsattu kansi.

hah... tappikoneen kuvia katsellessa tuli mieleen, että olis hauska järjestää joskus jonkun tuommosen "perusmoottorin" virityskilpailu. Tyyliin kuka viilaa eniten tehoa irti (ilman ahdinta)

Heh, joo, virityskisa olis tietty hauska. Ehkä joskus sitten kun on ylimäärästä aikaa ja rahaa.

Viime perjantai oli siitä mukava päivä että koneen osat joiden piti tulla vasta maanantaina, tulikin jo perjantaina. Sitten vielä koneistamolta soitettiin että kampiakseli ja vauhtipyörä on valmiina, tuu hakeen pois. Luulin tosiaan että en saa osia viikonlopuksi niin olin lupautunu rakentaan toista projektia. Vähän kerkes kuitenkin omaaki konetta kasamaan.

Koneistamolla sorvattiin vauhtipyörästä tavaraa pois:



Kampiakselin laakeripinnat kiillotettiin:



Uudet laakerit ja kampiakseli paikalleen:





Kiertokanget irti vanhoista männistä, paikalleen uusiin mäntiin ja ne uusiin putkiin sisään:









Ja paikalleen:



Nokka-akseli (kyllä, on virinokka ) paikalleen, ketju myös ja maalatun kannen alle piiloon:





Öljypumppu:



Ja kansi kiinni:



Tänään kerkesin käydä venttiilin välykset säätämässä. Jos tällä viikolla sais koneen kokonaan nippuun.

Loppukevennyksenä vielä: Siihen kaverin projektiin mitä tein, tuli uudet jarrulevyt...



Ja tosiaan noi mun rellun vanteet mihin verrataan on 15 tuumaset.

Onko mitään uutta tapahtunut tallilla?
Täällä janotaan päivityksiä!

On hallilla tapahtunut, kone on lähes nipussa enää pakosarja ja imusarja pitäis laittaa kiinni. Ostin foorumilaiselta lukollisen JC5 laatikon ja se on kiinni moottorissa ja paketti on kiinni apurungossa. Seuraavaksi pitäis imusarjaan tehdä paikka uudelle paineanturille, käydä Marteliukselta hakemassa maalia pakosarjaan niin sais ne kiinni koneeseen. Sitten pitäis alkaa koneen johtosarjaa rakentaan. Kuvia on ja laitan niitä tänne kun kerkiän.

Auto tuntuu olevan menossa kovaa vauhtia kasaan mutta nyt on jäljellä ne miljoona pientä hommaa joihin aikaa kuluu käsittämättömän paljon. Tavoite on kuitenkin saada kesäksi ajoon. Pakko saada! Tahtoo ajaan!

Tuo "pikkujutut" on kyl yhtä helvettiä, jos pitää nopsaan saada kasaan.
Joskus läjättiin R5:sta yötä myöten "pikkujuttujen" parissa, että saatiin se ajoon seuraavan päivän kiihdytyspäiville.

Äkkiä saa aikaa tuhrattua vaikka johonkin listan asennukseen

No niin, tässä kun odottelee että aika-ajot pääsis jatkumaan niin kerkiää hyvin latailla kuvia tänne.

Kone ja vaihdelaatikko apurungossa paikallaan:



Ja vetarit kasattuna ja asennettuna. Tuon lukon takiahan vakiovetarit eivät enää sopineet.



Kojelaudassa päädyin tälläiseen ratkaisuun. Ei mikään kaunis mutta on kevyt. Ehkä ens talvena sit jotain hiilikuitua vois harkita...





Koneeseen tulee nyt hukkakipinä joten virranjakajasta piti päästä eroon. Ongelma vaan on että sitä ei voi vaan ottaa pois koska muuten se akseli mikä pyörittää myös öljypumppua pääsee nousemaan pois paikoiltaan.
Tein tämmöisen ratkaisun: katkasin virranjakajapylvään ja vähän sorvasin sitä. Sorvasin teräksestä holkin jonka prässäsin jakajapylvääseen. Toi toimii siis akselin ylälaakerina. Katkaisin akselin sopivaksi. Lopuksi sorvasin alumiinista korkin jonka prässäsin pylvääseen. Sekavaa selitystä tukemaan muutama kuva...









Moottorinohjaukseksi tulee Megasquirt 3 joka on kasattu kustomi piirilevylle joka sopii Motronicin kuoriin. Motronicissa ei ole mitään fiksuja kiinnityksiä joten semmoiset piti siihen hitsata:



Tein alumiinista kiinnikkeen johon tulee kiinni toi Motronic, rengaspaineantureiden ecu ja rellun orkkis sulake/rele teline.





Asennuspaikaksi tuli apparin jalkatila:



Ja aika-ajot jatkuu, GO VALTTERI!!

Taas on muiden projektien ohessa kerenny vähän omaakin autoa laittaa.

Purin turbon ja lasikuulapuhalsin kompurapuolen ja hiekkapuhalsin pakopuolen. Pakosarjakin tuli hiekkapuhallettua ja vaihdoin paksumman turbon laipan, 5mm->10mm. En muista minkä takia alunperin laitoin noin ohkasen laipan. Marteliukselta kävin hakemassa Black satin maalia minkä ruiskutin pakosarjaan ja turbon pakopesään. Nyt on imu- ja pakosarja koneessa kiinni. Seuraavaksi pitäis tehdä koneen johtosarja niin sitten sais koneen paikalleen. Ja kuvia tulee tässä:

Näin niinkon "asian vierestä" kommenttina jotta taitaapa viimeisessä kuvassa pilkottaa Porkken vanteet taustalla..
Mutta asian puolelle palatakseni, mistä tuo bensan jakotukki olikaan peräisin? Ihan sillä kysyn kun omissa laitteissa samainen osa on ilmeisesti muovia... ja vähän on käynyt mielessä että jos mokoma osa joskus särkyy.. voisi metallisella korvata sen.

Nättiä on jälki, ei voi kuin kehua.
Vielä tuntuu (sur)realistiselta ajatukselta saada kesäksi ajoon?

Joo possu siellä taustalla röhnöttää, ei mun.
Bensatukki on ihan metritavaraa johon ite porataan reiät suuttimille. En muista yhtään enää mistä ton ostin, vastaavaa varmasti löytyy kun kyselee. Esim Autoracing tai us-parts.

Kesäks ajoon!

Pientä edistystä hallilla:

Triggeripyörä ja anturi paikallaan, saa hukkakipinäsytkän toimimaan.


Kone pulpsahti paikalleen.


Ja jäähdytyksen suunnittelua.

On kyl kiva katsoa näin siistiä rakentelua. Päivitä jatkossakin samaan malliin