Kun oikea suuntaus löytyi sahasin 4 mm vanerista 4 palasta, joista kahdessa on dissen asennusaukon kokoinen reikä ja kahdessa dissen ulkohalkaisijan kokoinen reikä -> liimasin kaksi levyä joissa oli erikokoiset reiät yhteen ja sain disselle asennusrinkulan jossa on upotus.

DSC05342.jpg

DSC05344.jpg

Liimauksen kuivuttua muotoilin levyt muutaman millin dissen ulkohalkaisijaa suuremmiksi ja laitoin ne diskanttien ympärille, pienellä kuuntelu sessiolla hienosäädettiin suuntaukset kohdalleen ja liimattiin kuumaliimalla rinkuloista pohjaan vaneritikkuja.

DSC05934.jpg

Parhaaksi suuntaukseksi osoittautui "IN YOUR FACE" eli suoraan kohti kuuntelijaa.

DSC05352.jpg

DSC05358.jpg

Kai tää on stripillä ens viikon lauantaina Räyskälässä?

Muuten kyllä, mutta olen aamuvuorossa Lauantaina ja eilen kun tallista lähdin niin auto jäi tähän kuntoon:

DSC05940.jpg

Hihnan vaihdon jälkeen pitäis vielä vaihtaa:

-etupyöränlaakerit

-tukivarret

-raidetangot

-coilit eteen ja korkeus kohdalleen

-aurauskulmien säätö

-öljyjen vaihto moottorista ja vaihdelaatikosta

-ja tuo vara-auto Meganekin pitäisi katsastaa 12.5 mennessä

Talven aikana ajattelin että teen jakohihnan vaihdon ennenkuin otan auton ajoon, enkä päivääkään liian aikaisin.

DSC05949.jpg

DSC05963.jpg

DSC05964.jpg

Nämä kuvat on siis tänään otettuja, päivittelen tavaratilan hifistämisestä illemmalla.

Jatketaan takakontin puolelta hifistämistä. Sunnitelma oli:

-Subi (Image Dynamics IDQ 10) koteloidaan varapyöräkoteloon.

-Vahvistimet kontin pohjalle vierekkäin subin ja takapenkin väliin.

-Virranjakoblokit jonnekin mihin jää tilaa.

Rakentaminen aloitettiin subin kotelosta varapyöräkoteloon, litroja tarvittiin n.20 ja mittailujen jälkeen todettiin että vanerista saa tehtyä riittävän kokoisen kotelon.

DSC05077.jpg

DSC05078.jpg

Kotelon pohjaan tehtiin reikä, josta se kiinnitettiin tukevasti vararenkaan kiinnityspulttiin.

DSC05080.jpg

DSC05081.jpg

Kotelosta tuli melko "sokkelo" koska varapyöräkotelo ei ole auton keskilinjassa, mutta subin siihen halusin.

Kotelon päällislevy jätettiin tarkoituksella "ylisuureksi", jotta siihen saadaan kiinnitettyä kontin pohjalevy tukevasti.

DSC05189.jpg

Seuraavaksi tehtiin pohjalevy...

Pohjalevynä 12mm vaneri, josta korotettiin 20 mm vanerilla paikat virtablokeille.

DSC05178.jpg

Varastoa penkoessani löysin Caliberin sinistä vinyyliä jota en ole ostanut tällä vuosituhannella, kuten hinnasta näkyy, siitä siivut näkyviin paikkoihin. On muuten samanväristä kuin auton lattiamatto.

DSC05177.jpg

DSC05179.jpg

Päätin purkaa Audisonin jakoblokin pienemmäksi ja kiinnitin erikseen + ja - puolen 4mm vanerin paloihin ja päälystin vanerit 3M ulkokäyttöön tarkoitetulla tarralla.

DSC05067.jpg

Kiinnitin jakoblokit pohjalevyyn ja pohjalevyn subikotelon kanteen sellaisita kohdista että ruuvit eivät jää näkyviin.

DSC05191.jpg

Sitten piti löytää hyvä maadoituspiste läheltä laitteita, no Twingon kontista ei sellaista pulttia löytynyt johon olisi maadoituksen lyhyellä kaapelilla saanut, joten takapuskuri pois, reikä peräpeltiin,
pelti puhtaaksi, kuparitahnaa, pultti kiinni, lopuksi ylimääräiset kuparitahnat pois ja hopeista Hammeritea päälle -> puskuri paikoilleen.

DSC05204.jpg

DSC05211.jpg

DSC05210.jpg

DSC05209.jpg

+ Johto konttiin ja sulakeblokille tulee kuskin puolelta.

DSC05203.jpg

Seuraavaksi tehtiin 20mm vanerista auton pituussuuntaiset 7cm korkeat korokkeet joilla nostetaan lopullinen pohjalevy, myös subikotelo tulee tuon 7cm pohjalevystä ylös.

DSC05200.jpg

Lopullinen pohja tehtiin kahdesta päällekkäin ruuvatusta 6 mm vanerista, joista alempaan tehtiin hieman pienemmät aukot laitteiden kohdille ja aukkojen reunat verhoiltiin em. sinisellä vinyylillä.

DSC05216.jpg

DSC05217.jpg

Lopullisen pohjan päällimäiseen levyyn sahattiin laitteiden kohdalle 1.5 cm joka suuntaan suuremmat reiät, niin että kun laitteiden irroitettavat suojat poistetaan, niin reunoilta näkyy sinistä vinyyliä. Myös kontin sivujen muoto kopioitiin tarkasti pahvisilla malleilla.

DSC05218.jpg

Lopuksi verhoilin pinnan tumman harmaalla huovalla.

DSC05233.jpg

Vahvistinten ja jakoblokin päälle on suojatkin tehty, mutta subin päälle en ole "ehtinyt"

Olin jo aikaisemmin pannut merkille, että monesta Twingosta puuttu takalasinpyyhin, myös tämän auton edellinen omistaja oli hukannut pyyhkijän varren ja olin sitä jo muutamalta purkaamolta ja osamyyjältä kysellyt eikä sellaista ollut löytynyt.

Eräs päivä ebay.co.uk:ta selaillessa asia tuli mieleen, joten hakuriville Twingo rearwindow wiper ja muutama osuma löytyi, hinta kotiovelle 14.99£ eli 17.5€, tuossa siis uusi varsi ja sulka, saakohan Suomesta pelkkää sulkaa tuohon hintaa??

DSC05334.jpg

Varsi sopi paikoilleen täydellisesti, perä muuttui hieman ehjemmäksi kun ei enää akselin pää törrötä luukusta läpi, vaikka pyyhin ei kyllä toimikkaan, moottori vaan naksuu.

Kun hifiasennukset saatiin tehtyä, elettiin Heinä-Elokuuta -13. Loppukesällä autolle ei tehty mitään muuta kun ajettiin ja välillä pestiin. Kun mittariin pamahti 148tkm päätin että olis vähän isomman huollon aika.

148tkm.jpg

Joulukuussa -13 löytyi talviautoksi -99 Megane ja Twingo ajettiin talliin ja ruvettiin purkamaan autoa.

Suunnitelmissa oli:

-Puskurien alaosien maalaus

-Jakopää + vesipumppu

-Raidetangot + etutukivarret alapalloineen+ etupyörän laakerit

DSC05921.jpg

-Kaikki nesteet

-Konehuoneen hyvä puhdistus

-Lasikatto

DSC05410.jpg

-Hifien viimeistelyä + vahvistinten vaihto

DSC06005.jpg

Hommien aloitus venyi ja venyi, puskurit maalasin helmikuussa, mutta oikeastaan vasta 2 viikkoa sitten ruvettiin kunnolla ahertamaan muita hommia.

Puskureista päätin maalata vain alaosan alkuperäiseen tapaan.

Maalasin puskurit itse n. 20 asteisessa tallissa ammattitason spray tuotteilla, jotka ostin paikallisesta automaaliliikkeestä. http://www.varipiste.fi/

-Aluksi pinnat pestiin rasvan- ja silikoninpoisto aineella.

DSC05806.jpg

-Sen jälkeen hiottiin 400 hiomatyynyllä ja yläosa peitettiin.

DSC05808.jpg

-Ensin pintaan ruiskutettiin U-polin täyttävä muovitartunta, joka riittää myös pohjamaaliksi, ennen pintaväriä 1000 hiomatyynyllä hionta.

DSC05821.jpg

-Sitten värikoodista ja jollain värianalysaattorilla tarkistettu sävytetty väri pintaan.

DSC05823.jpg

DSC05818.jpg

-Lopuksi vielä paksu kerros kirkasta lakkaa, jotta kiilto saadaan kohdalleen.

DSC05836.jpg

DSC05837.jpg

-Ennen kuin lakka ehtii kokonaan kuivumaan teipit irti maalirajasta poispäin vetäen, myös rajausteippi ostettiin em. kaupasta, ei mitään normi maalarinteippiä.

DSC05846.jpg

-Huonoja kuvia, mutta sävy osui aika hyvin kohdalleen, vaikka spraypullo varoittelioita riitti.

DSC06004.jpg

DSC05978.jpg

Näppärän näköne Bingo kyl.
Tosin jotekin omaan silmään kaipaisi sitä sumareilla varustettua etupuskinta mimosen Sopsun RIE-TAS omasi

Teki tosi paljon toi puskureiden maalaus!

Mulla oli siinä puskurissa vielä Clio 2 alalippa, sellanen sopii kivasti

Todella huoliteltua jälkeä asennuksissa. Ei ihan omat räpellykset aikoinaan tuolta näyttäny
Toi kaksivärimaalaus toimii todella hyvin noissa puskureissa.

Kiitti kehuista, eilen illalla jatkoin tuota pesu ja puhdistelu operaatiota ja puhdistelin konepellin sisäpuolelta ja ruuvasin paikoilleen. Tuota ennen oli jo hinkattu tuo naamapelti ja konehuoneesta kaikki paikat johon käsillä ylettyi. 12 vuoden aikana pinttyy lika sairaan piukkaa eikä noin paskaseksi viittinyt paikkoja jättää.

DSC06007.jpg

DSC06016.jpg

DSC05992.jpg

DSC05993.jpg

DSC06002.jpg

Konehuone ja perä takavalojen ja takapuskurin alta sai myös totaalisen puhdistuksen ja kerroksen Autoglymin punaista.

Paisunta- ja pissapojansäiliön alta löytyi jäkälää, sammalta ja melkoinen kasa lehtiä.

DSC05983.jpg

DSC05991.jpg

Sulakerasian allekin kurkattiin ja putsailtiin.

DSC05990.jpg

DSC05997.jpg

DSC05973.jpg

Ostettaessa autoon oli huoltokirjan mukaan tehty 1500 km sitten huolto , joten itse en ollut autolle mitään muuta tehnyt kuin oljynmäärää tarkistellut, olisi varmaan jotain muutakin tarvinnut tehdä...

Nyt kun vaihdoin jakohihnan ja vesipumpun, niin samalla vaihdoin: Tulpat, öljyt + suodatin moottoriin, öljyt vaihdelaatikkoon ja ilmansuodattimen.

Muutama kuva huollosta:

Imanputsarin olisi varmaan kannattanut vaihtaa jo vähän aikaisemmin

DSC06000.jpg

Vaihdelaatikon öljytkin --------------------"------------------------

DSC05995.jpg

Laatikkoon laitettiin Tranself NFJ:tä, koneeseen Teboil Gold S 5w-40 ja Mahlen ÖS,
tulpat NGK BKR5EK kaksikärkiset, ilmansuodattimeksi Hengst Filter ja syyläriin Renaulin omat nesteet.

Eilen myös uudet diskanttipaikat saivat ylleen kangasta ja hartsia.

DSC06009.jpg

Eilisen päätteeksi aloitettiin vielä seuraavan operaation suunnittelu.

DSC06012.jpg

DSC06010.jpg

-Edellisen postauksen kuvien suunnitelmat hylätty, eli ei reikää kattoon, tästä tuleekin talviauto.

-Kesäksi hain eilen valmiiksi reikäkattoisen Twingo Initiale Paris -01:n.

-Jotain edistystä kuitenkin: Diskantti paikat sai kuitua ja kittiä ja ovat hiontaa ja vinyyliä vailla.

DSC06027.jpg

-Talliin alkaa tulla ahdasta, tunnista kuvasta 5 kpl ranskalaista moottoriajoneuvoa?

DSC06073.jpg

-Jatketaas tätäkin, on ollut vähän hiljaista auto rintamalla, kun tuli perheeseen uusi jäsen joka vaatii jonkun verran huomiota.

DSC06119.jpg

-Eli tuli käytyä ostamassa tuollainen musta Twingo Initiale Paris -01, ostohetkellä sunnuntaina viimeiseen katsastus päivään oli 4 päivää aikaa ja tiedossa oli että takajarrut ovat aivan loppu.

-Maanantaina kengät ja sylinterit tilaukseen ja keskiviikkona osien vaihto. Illalla sain auton kasaan ja koeajolla huomasin ettei käsijarru ota yhtään kiinni -> käsijarruvaijerit olivat umpiruosteessa ja uusia ei katsastukseen enää ehtisi saamaan -> torstaina hain kuukauden lisäaikaa ja perjantaina vaihdoin uudet vaijerit ja maanantaina hain leiman. Muutama kuva autosta...

DSC06058.jpg

DSC06064.jpg

DSC06054.jpg

DSC06071.jpg

-Paljon tuo on kilsoja niellyt ja fiksaamistakin on jonkun verran, mutta tänä kesänä teen tarkeimmät fixit ja ajelen.

-Tuo hopea Twingo pyhitetään talvikäyttöön ja mustalla ajellaan kesällä.