Ostan heti jos joltain löytyy keltaiset!

Jääköön ne keltaiset sumarit vielä odottamaan sillä taas hieman projekti-innostusta saaneena turbiinit saivat huomiota!
En kehtaa sanoa kuinka monta päivää ne vaativat mutta...

Nyt on vuorossa nokkapellin suunnittelua. Edelliseen femmaan teetin nokkapeltiin ilmanottoaukon joka antoi viilennystä enemmän imu/pakosarjalle.

Käytännön kokemusten perusteella teen nyt ilmanpoiston jotta syyläristä tuleva ilma pääsee pois suoraan nokkapellistä eikä kierrä moottorin takaosasta alas lämmittäen lisää konetta.

Katselin valmiita ilmanotto-aukkoja mutta en ole vielä löytänyt sopivaa. Se ei saa olla liian "pieni" tai kauhean "pyöreä". Tai sitten myydään niitä "ei toimivia" umpinaisia p...aa.

Mites r19 16V orginaali ilmanottoaukko?

Kaasarin kanssa säätöä:
Viime ajoja muistellen seokset ajossa olivat todella optimaaliset monen säädön jälkeen. Mutta tyhjäkäynti on ollut ongelmana. Kone käy tyhjäkäynnillä laihalla ja tuntuu että ei saa bensaa tarpeeksi.
Hieman tutkittuani asiaa tyhjäkäynnin suutin alkuperäisiltään on 45. Nyt tilasin moposportilta 65:en jos se auttaisi. Saa nyt vaan nähdä sopiiko se tuohon solexin 32 dis:iin. Kaikille solexin kaasareille tuntuu löytyvän helpommin mutta kun tulee DIS perään niin vaihtoehdot vähenee!

PS. Tämä kasari vehje pysyy kaasari vehkeenä!

Kaikki nesteet otettu motista pihalle ns. huollon yhteydessä. Laitoin vihdoin myös termostaatin (83 asteisen). Turbosta vaikuttaa menneen laakeri huonoon kuntoon joten nyt olisi vihdoin aika suunnitella sitä isompaa ruuvia.
Itselläni löytyisi Nipponin 200 sx T25 ahdin mutta joudun tekemään muokkauksia saadakseni sen hyvin sopimaan pakopesineen ym. Eli haen helppoa vaihtoehtoa.
Toisena mahdollisuutena myös pidän tämän ahtimen täyttä rempaa jolloin sitä voisi vähän ns.isontaa!

Mutta ehdotelkaa mistä löytäisin 25-28 ahtimen jonka kanssa ei tarvitsisi tapella paljoa sen paikalle saamiseksi!

Kumi ja kampi tappeli...

Olen ollut yhteydessä Cgb Motorsportin kanssa ja nyt pähkäilen mitä sitä tilaisi.

http://www.cgbmotorsport.net/turbocharg ... -132-c.asp

"Stage 1" on helppo vaihtoehto alkuperäisen tilalle hieman isomalla ahdolla. Mutta kun on jo asennettuna Piperscam 285 niin tuo "stage 2" houkuttelisi myös. Mutta se alkaa jo vaatimaan kierroksia kun taas 1 vaihtoehto lähtee alhaalta. Käyttötarkoitushan tässä ratkaisee mihin sen haluaa mutta kun ei sitä tiedä aina itsekkään

Tollaseen pikkuautoon mitään alavääntöä tarvitse
Eli Stage 2:sta vaan.

Sain nyt tarjouken cgb motorsportilta stage 2:sta 47 pakopesällä.
Hinta kaikkineen kuluineen on n. 905€.

Täytynee ehkä vielä katsoa täältä suomenmaalta ennen kuin tilaan!

Laita vaan ne keltaset sumarit, tulee ainakin +50hp heti lisää.

Tilattu mallia herra 47.

http://www.cgbmotorsport.net/turbo-tech ... -997-p.asp

Hintalappu siis 945,80€ AUTS.

Tämä hybridi ahdin löytyy nyt pellin alta:

Täysi huoltohan siinä tuli tehtyä samalla. Eli kakki nesteet ja venttiilitkin säädettiin,niissä oli aikalailla heittoa

Kaasariin vaihdoin tyhjäkäynnin suuttimen 0.45:sta 0.65 ja se auttoi paljon. Seosruuvin jouduin pitämään ennen lähes auki jolloin se aina lähti irti. Nyt seokset ja tyhjäkäynti on saatu suunnilleen kohdilleen. Pitäisi viimeiset säädöt teettää penkissä!

Ahtopaineet on nyt alkuperäis säädöillä ja oman mittarin mukaan puhaltaa noin. 0.5-0.6 bar. Tähän en tyydy vaan tarkoitus on saada noin 1 bar. Joten muistin joskus projektin aikana hankkineeni manual boost controllin.
Innokkasti ohjeita lukien asensin sen siten että voin säätää sitä sisältä käsin kas näin:

Mutta ensimmäisellä testillä ahtopaineen säädöt olivat lähes kiinni ja "pienellä" kaasun polkaisulla ahdot nousivat reiluun kiloon. Hetken mietin että voisiko johtua pitktkästä letkun määrästä kun sen niin hienosti sain sisälle laitettua.
Joten seuraava kokeilu olikin lyhyillä lekuilla ahtimen vieressä. Taas ventiili lähes kiinni ja ahdot nousee yli kilon. Onhan se vinkaisu noin kilossa hienon kuulloista mutta en nyt ajatellut hajoittaa mitään joten ei toimi.

Tietysti verraten asennusohje kuvaa femmaan niin niin... Femman ahtopaine kellolle tulee kaasarn päältä eikä suoraan ahtimesta niin kuin kuvassa, Voisiko tässä olls syy?

Mulle ihan ekana tuli tämä mieleen:

Niinhän se taisi noissa olla, että tarvii tuo cup modi tehdä, että saa bleedin toimimaan.